如何使杭州逐渐成为低碳城市？昨天，联合国国际生态安全科学院院士、清华大学教授彭培根在杭州作了关于“生态安全的概念与杭州市低碳城市建设”的主题报告，提出杭州要最大力度做四件大事。
　　这是2012年全国科普日暨杭州市第26届科普宣传周活动（以下简称“科普周”）的其中一项。本次科普周活动由杭州市科协等单位主办，有百余个机关单位、各级学会、科普教育基地、企业科协等开展重点科普项目260余项，共同为公众奉献科普大餐。

　　应成立低碳城市研究中心

　　“这与生态安全分不开。”彭培根说，首先要认清想踏踏实实地身体力行“科学发展观”和维护“和谐社会”，“节能减排”是最重要的实践方法之一，而“节能减排”不是一个几年或十几年就能有很大成效的工程，它是一个漫长的过程。
　　能不能成为一个达标的低碳城市，世界各国都有越来越严格，也越来越理性的、客观的、科学的评估标准，有一系列对号入座的“游戏规则”和检验数据的列表。
　　现在，在努力达到“低碳城市”的意识和实践方面，杭州都可谓最先进的城市之一。
　　彭培根建议，杭州市可由浙江大学、杭州低碳科技馆以及其他科研机构为核心，成立一个杭州低碳城市研究中心，并邀请国内外的生态安全学家，半年或一年来研究中心一次，指导这个研究中心制定政策，并用已有的规范和指标对杭州市进行自我检查。

　　建议杭州同时做四件事

　　提到低碳，就不得不提到碳排放问题。
　　“我国的碳排放是世界第一，城市交通与碳排放的矛盾尤其尖锐。”彭培根说，一个城市要想成为“国际大都会”，要具备两个基本的硬件条件：
　　一是城市建设面积的容积率不得超过l∶2．5，北京现在大约是1∶4以上；二是城市道路覆盖面积要占城市面积的25％，欧、美、日等发达国家的知名城市基本都达到了这一指标，而根据有关单位向杭州市规划局咨询的结果，杭州市区范围内的道路覆盖面积只有16％左右。
　　近年来，杭州道路交通的拥堵状况也日益严重。如何改进？彭培根认为，还是发展轨道交通，城市之间用铁轨，城市之内用地铁和轻轨。在买新车和旧车每年交的养路费中，增加“轨道交通建设费”（就像机场建设费一样）一项，放在燃油费内也可以。
　　同时，彭培根建议杭州市要尽最大力度同时做四件大事：
　　一是尽快建设发展轨道交通；二是尽快制定限制购买小汽车的制度；三是优秀建筑师马益苗提议的在杭州近郊区建大型一流医院，以尽快缓解六大医院集中在市中心的问题；四是在点点滴滴上作努力。比如，各大单位大院多开几个出入口，不要只准外单位机动车用指定的门，这样就可避免机动车围绕这些大院绕行，造成时间和汽油的浪费，增加碳排放。