“杭城多‘宝马’，身穿‘红马褂’，上班族你陪，逛超市你带，西湖西溪游，还是你向导。”——这段顺口溜，说的是杭州推行公共自行车给市民出行带来的变化。

    杭州的公共自行车，一直是这座“低碳城市”的一块金字招牌。早在2008年5月1日，杭州就开始了公共自行车交通系统的试验。如今，这些红色自行车成了杭州人短途出行的主要交通工具，每天有5万多辆公共自行车在运行，平均每辆公共自行车的日出借量将达7次。记者从杭州市发改委了解到，杭州市目前已建立了由公共自行车、电动出租车、低碳公交车、水上巴士和地铁组成的低碳公交体系。先后投入了500辆纯电动出租车、3300辆CNG（压缩天然气）双燃料出租车、2000余辆LNG（液化天然气）公交车、8万辆公共自行车。

    “根据碳排放公式，使用公共自行车每天可减少碳排放量约1287吨。”杭州市城管委公用事业监督中心书记黄振荣说，绿色交通不仅改变了杭州市民的出行方式，更是杭州这座低碳城市的发展方向。

    记者在采访中了解到，2008年，杭州率先在全国提出建设“低碳城市”的战略，初步建立了温室气体排放统计核算体系，提出2020年碳排放达峰目标；2010年，杭州被国家发改委确定为全国首批低碳试点城市，提出打造低碳经济、低碳交通、低碳建筑、低碳生活、低碳环境、低碳社会“六位一体”的低碳示范城市；2014年，出台《杭州市应对气候变化规划（2013-2020）》，计划在七个领域开展低碳和节能工作，一共235个项目，总投资将达4422亿元。由此，低碳经济持续升温，绿色理念生根发芽。

    杭州北郊的余杭区良渚文化村是低碳社区的示范样本。来到村里的垃圾分类推广中心，社区党支部书记徐一村告诉记者，为了推广低碳生活理念，村里耗资600万元建造了这个推广中心。两条厨余垃圾流水线，能让大家亲手分拣垃圾，感受厨余垃圾变废为宝、成为有机肥料的过程。“两台厨余处理设备日处理垃圾量1吨，每月能产出有机肥1000多公斤。”徐一村说。

    据了解，为发展低碳经济，杭州近年来重点推动产业结构转型升级，淘汰落后产能和重污染、高能耗企业。“十二五”期间，杭州先后淘汰落后产能企业1500余家，产业结构加速向低碳方向集聚，2014年三产占比达到55.1%；严格产业准入，坚决遏制产能严重过剩行业盲目扩张；大力开展循环经济和清洁生产，积极开展绿色企业创建和清洁生产审核工作。

    此外，为加快城市能源结构的优化调整，杭州严格控制煤炭消费总量，从严把关涉煤新项目准入。2015年杭州市煤炭消费总量比2012年下降6%以上；推进煤炭清洁化利用，洁净煤使用率达到80%以上；加大可再生能源比重，逐步提高接受外输电比例，全市可再生能源占全市能源消费总量的4%左右、全市接受外输电比例提高到80%左右；主城区全面建成“无燃煤区”，深度治理一些企业的燃煤机组。

    低碳建筑科学宜居，节能技术渐入生活。杭州开展“阳光屋顶示范工程”，推广光伏发电应用；实施城市“绿屋顶”计划，提高立体绿化浓度；对全市各类建筑进行“绿色评级”，据了解，2014年杭州市新建民用建筑全部达到国家一星设计标准要求。2015年4月，杭州出台《杭州市民用建筑节能条例》，为节能和绿色建筑创建提供了法律保障。如今，低碳建筑在杭州已有不少实际应用，杭州低碳科技馆是全国首个以低碳为主题的科技馆，它既是绿色低碳发展的科普基地，更是具有示范意义的低碳建筑——整个科技馆采用了太阳能发电、雨水利用、地源热泵系统等节能技术。

    低碳社会初具雏形，城市管理创新变革。杭州积极践行“紧凑型城市”发展理念，加强土地的节约集约化利用，减少城市扩张带来的资源浪费；实施垃圾清洁直运，城镇生活垃圾无害化处理率达到100%；打造“低碳社区”，在全市40多个社区开展低碳社区试点，以点带面推动杭州的低碳社区创建。