继菜价、油价上涨之后，快递业也搭上了这股涨价风潮。记者走访市区“申通”、“圆通”、“天天”等快递企业发现，一个多月来，各家快递公司的收费标准都有不同程度的上调，普遍上涨二至三成。不过，有业内人士表示，此番快递费用的调整是整个快递行业低价竞争之路走不通后的理性回归，或将缓解电子商务高速发展的物流瓶颈。

　　快递费普涨二至三成

　　去年11月初，圆通快递率先调价，规定省内物品首重上调1.5元／公斤，续重上调1元／公斤；跨省物品首重上调2元／公斤，续重上调1元／公斤。紧接着，韵达快递也作出了类似的调整：在原来的基础上，非货样上调1元—1.5元／票，货样上调1元—1.5元／公斤。记者对比发现，在此次“涨价潮”中，无论是首重还是续重，快递费用普遍涨幅在二成至三成。

　　据了解，目前宁波市场上网络型快递企业有27家，不过，这27家网络型快递企业的收费却大相径庭。多年前，中国邮政速递物流EMS就有了国家制定的指导价：起重资费20元，各区域根据成本核算在指导价基础上作一定的调整。专做国际快递业务的DHL、UPS、宅急送、TNT等多家外资快递企业也有各自的价格体系。

　　“与这些快递企业相比，主做国内电子商务物流的‘四通一达和天天’等民营快递企业并没有政府和行业的指导价格体系，多年前的降价和如今的涨价都是市场自动调节的结果。”省邮政管理局宁波办事处主任高爱国说。

　　油价上涨是直接动因

　　记者采访中获悉，柴油价格的持续上涨是民营快递此番涨价潮的直接动因。“公司每辆车一天要跑300公里，油费需要好几百元。这样算来，最近一个月，公司30多辆运输车和100多辆派送车，光油费就多支出了15万元。”宁波天天快递有限公司董事长唐明给记者算了一笔账。“这些油费平摊到业务上，每票快件成本就增加了五六角。”

　　不过，在业内人士看来，此番涨价潮是快递公司独自消化不断增长成本后的集中爆发。“近年来，民营快递企业经营成本不断上升。以一件长三角区域的快递为例，套封、包装袋、面单等成本在2元左右，场地、运输成本1元，操作人员、后勤、客服等成本约1.5元，若发生延误、破损等情况，快递成本将进一步增加。”

　　“快递行业是劳动密集型产业，最近几年，劳动力成本不断上升，公司招个快递员非常不易，不仅如此，油、房租等等都涨价。”宁波圆通速递有限公司总经理李山珍说，随着业务量的急剧攀升，快递企业逐渐壮大，管理成本越来越高，仅靠原有的微利已无法维持正常运转。

　　涨价后，服务需给力

　　事实上，早在5年前，宁波民营快递企业长三角每票业务的起步价在8元至10元。在僧多粥少的情况下，各家快递企业为“吃饱”业务，通过相互压价抢占市场占有率，快递费也在这样的竞争中一降再降，直至大家普遍接受的5元“起步价”。

　　“为了跑马圈地，快递公司过低的杀价已经背离了服务行业的标准，大家都靠低价格来拼市场，却削弱了行业的服务质量。”在高爱国看来，在这种低价恶性竞争的生态下，诸多民营快递企业能坚持到现在已属“奇迹”。

　　业内人士表示，只要服务水平上去了，合理范围内的提价，多数客户也能理解，因为，快递企业最终要靠服务来赢得市场，而不是相互压价。涨价后，如果一些快递企业的服务还在老路上徘徊，相信消费者会用脚来投票。