这块土地的未来命运，已清晰可辨——它将成为一片高楼的森林，最高可达250米，最低也不得少于80米，总部经济将在这里流金溢彩。它就是南城宏图片区。

    15日，南城宏图片区控规审议通过，意味着，这块土地上财富的疯狂积聚，已正式进入一个倒计时。

    财富的盛宴，永远不乏世人瞩目——每一个东莞人，或许都可以思考下，南城宏图片区的开发，将为我们带来怎样的生活改变，以及财富机遇。

    昨日，本报记者独家专访南城规划管理所所长庾剑锋，对南城宏图片区开发，深度探访。

    出炉过程

    取消连片开发宏图片区先动

    东莞时报：走广深高速，出石鼓收费站，南城宏图片区便在眼前——它雄踞于东莞门户。其侧，便是东莞重要交通枢纽——南城汽车站。不可否认，南城宏图片区，无疑是东莞的重要地段。这一片区的规划从什么时候开始？

    庾剑锋：南城宏图片区的项目规划，从2007年就已经开始筹备了。在控规之前，已经做了一轮城市设计。在结合城市设计内容的基础上，编制了宏图片区的控规。控规的编制经过了仔细研究和论证，反反复复一共经过4次易稿，才最终通过。

    东莞时报：对于宏图片区的规划开发有没有我们并不知道的背景？

    庾剑锋：以前，南城曾想过要把东莞大道西北侧的宏图片区和东莞大道东南侧的土地容纳到一块版图上开发规划。但后来考虑到连片开发的规模太大，开发范围内的交通压力也会随之增加，最终还是取消了连片开发的想法，率先开发与中央生活区相邻的宏图片区。

    规划设计效仿深圳福田

    东莞时报：在上个世纪90年代，东莞对于宏图片区的定位还很模糊：仅仅是一个商住区、住宅区和高新产业开发基地的结合。当初是一个什么想法呢？

    庾剑锋：事实上，这确是最初的设想。当时，市政府已计划在南城新建一个CBD。但随着城市的快速发展，有了对宏图片区的考虑。而最终确定下来，要兴建一个总部经济大厦群，就是为了推动第二产业向第三产业转变。因此，一个总部经济区的出现，已是必然趋势。

    东莞时报：南城街道党委书记钱超在接受采访时说过，福田和南城的情况相似，都是市中心的新址，很多经验值得南城学习借鉴。

    庾剑锋：确实。就是因为没有高密度建筑群的规划设计经验，我们还特意出去考察。我们去到了深圳福田区、北京金融街等地方进行考察，并试图吸纳广州和香港模式中的精华。而效仿得最多的，就是深圳福田区——这也是整个南城的学习目标。

    规划细节

    交通

    建车位1.2万个

    每块地三面临路

    东莞时报：在商务办公区，路网很密集，为什么这么设计？

    庾剑锋：其实，这么高的建筑密度和容积率，很让设计者头痛。后来经过论证，决定通过增加路网密度来为片区提供交通支持。规划中商务办公区内的路网密度达到了10公里/平方公里，计划保留宏一路、宏三路、宏六路、红七路、宏北路、隆溪路、法仕路，并将宏六路拓宽至30米，将宏三路、宏北路拓宽至40米。

    除此之外，密集的路网还将商务办公区切割成一个个独立的地块，平均面积在8000~10000平方米左右。这使得每个地块至少3面临路，交通特别便利。