傅翀宇昨日还提到，小陆家嘴区办公楼租金目前最高14元/平方米/天，最低6元/平方米/天。大部分需求来自金融服务业扩租和升级的租户。区域内一般都是整幢楼宇的买卖或者只租不售，很少出现散卖。傅翀宇预计，今年下半年租金水平同比会有10%的增长。

　　此外，傅翀宇指出，因为上海中心带来的40万平方米的体量，小陆家嘴办公楼2014年供应量将激增。而满足这一体量，从预租到销售大约需要两三年的时间。

　　“影响不会是灾难性的”

　　写字楼供应量激增，带来的是人流量的对应增加。

　　前述仲量联行的报告提到，到2014年底，小陆家嘴将新增78.7万平方米的写字楼空间。而这将给该地区新增加数千名上班族。

　　麦哲文分析，尽管部分员工可能开车或者乘坐公共汽车前来上班，但绝大多数人将乘坐轨交2号线。这个问题需要几年之内——新的轨交线路竣工后才有望得到解决，但到那时，那里可能会拥挤不堪。新建的隧道已帮助缓解了一些压力，但延安路隧道仍存在很多拥堵。

　　麦哲文说，假设每15平方米容纳一个人，该地区就有11.5万人。这是根据陆家嘴轨交站的7.8万上下班人流量做出的估计。其余的人可能离东昌路站更近一些。

　　仲量联行的报告称，陆家嘴轨交站在2000年竣工时，曾留有充足的超额容量，周边还有很多空地。如今，陆家嘴轨交站在交通高峰时期已是非常拥挤。

　　报告认为，轨交2号线陆家嘴轨交站是浦东金融区最为重要的通勤出入点。该地区写字楼供应量的激增，将导致轨交站和出入点人流量的大量增加。租户和业主应考虑届时加开至周边其他轨交站的接送班车，或者在2013年或2014年前考虑错开工作日的上班时间，直至2014年另一条新的轨交线路竣工后缓解部分交通压力。

　　傅翀宇也说，现在由于加班因素，很多写字楼下班时间是错开的，主要拥堵高峰是在上班时期。不过，相关市政设施也在不断推进，影响不会是灾难性的。

　　如何不堵“嘴”

　　对于如何防范未来小陆家嘴可能出现的拥堵情况，麦哲文称，全世界对于CBD的交通问题的首选解决方案就是建造更多的轨交线路。直接服务于小陆家嘴地区的下一个轨交站，将是最早将于2014年完工的新的轨交线路上的站点。

　　上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院副院长胡昊认为，解决陆家嘴的交通问题，首先要靠公共交通。目前轨道交通做得还可以，有很多站点，但和香港、新加坡比，上海部分上班族乘轨交仍不够方便。目前曼哈顿轨道交通占公交出行近90%，而陆家嘴CBD轨道交通只有60%左右，还有发展空间。另外，从轨交出来到办公楼，还可以衔接得更好。

　　麦哲文提到，中国其他新的中央商务区（CBD）目前正在某个轨交站附近开发大量的写字楼，几年之后，那些区域同样可能面临交通拥挤。

　　胡昊还认为，可以发展电子拥堵收费系统，就像新加坡采取的，即在CBD上下高峰段时，车辆进入区域内要收费。胡昊称，国外采取这样的收费系统的CBD居住人口很少，一般是以办公为主的商务区。陆家嘴可以尝试这个，比较好地管制住私人交通。虹桥商务区、世博园区等区域也可以尝试。

　　胡昊还提到，陆家嘴还有一点值得注意的是停车不太方便。停车费可以起到一定价格调节作用。