你去过流花商圈买过衣服吗？作为散户，你知道现在那里可以试衣并零买吗？欢迎扫码进入商圈讨论团，说出你对流花商圈转型的看法。

    这几年生意越来越难做，流花商圈服装铺面的租金和铺值仍在下跌。

    流花商圈谋求升级，批发市场门前“脏乱差”的局面发生了很大改变。

    流花展馆地处商圈后方，业内人士希望它能成为商圈最强的“大后方”———承担走秀、展示等功能。

    昨日，白马服装市场门前，似有种繁华落尽后的冷清，但“双马齐驱”雄心却随处可见。

    流花商圈北起环市路、广州火车站，南到流花路，东至解放路，面积2.3平方公里。这里是全国服装贸易发源地，广州最大的专业市场商圈，年交易量占全国服装行业的1/3。流花商圈起源于上世纪80年代末，兴起于1995年，1998年流花地区的专业市场14家，经营面积20多万平方米，而到了2015年，流花商圈共有45个服装专业市场，经营面积150万平方米，包括白马服装市场、红棉国际服装城、流花服装市场等多家全国知名的服装专业市场。

    在完成最后一场设计师展示后，昨日，第十届白马服装采购节正式落下帷幕。每年的八九月份，是流花商圈最热闹的时节———广东时装周、流花国际服装节、白马采购节等活动相继举行，全国叫得出名的服装品牌企业和专业市场，都在这里聚首，为冬季及来年的生意筹谋。

    但华丽的外衣，难掩流花商圈内外交困———国内外经济下行压力加大，实体批发和零售业触底，客流量减少、服装生意下滑、同质化竞争……

    这个有近三十年历史的商圈，当下正处于转型的深度调整期。作为广州专业市场商圈的一个缩影，流花商圈所面临的挑战与做出的探索，也是全市专业市场的一个范本。如广州白马服装市场负责人程九洲所言：“转型，永远在路上。”

    在流花宾馆叹茶，是乐叔每天上午的指定动作。退休三年，他仍舍不得离开这个呆了26年的流花商圈。人称乐叔的李声乐，是广州市越秀区服装商会会长，说起商圈的故事，他张嘴就来。

    讲古
    白马开业半年一炮而红 几百名服装个体户跑来要铺

    上世纪80年代末，广州服装贸易生意兴起。位于市中心的西湖路夜市，逐渐承载不了日益增加的个体户。为引导服装个体户入室经营，政府在人民北路的广交会流花展馆旁，建起了康乐服装市场，接收夜市的个体户。

    乐叔所在的西郊村，在站前路白马岗有16亩山头。1989年，西郊村和广州城建集团共同开发建设白马服装市场。1993年1月8日，白马全面开业。经营半年，一炮而红，“全市几百户的服装个体户都跑来要档口”。

    前有广州火车站，背靠广交会流花展馆，得天时地利的流花地区，聚集了全国的服装贸易商和采购商。1995年，红棉大酒店和流花宾馆部分场地，也都改为服装市场，流花商圈的核心区逐渐形成。

    阿坚的父亲林叔，也是这个时期来到流花商圈的。原本在西湖路做服装贸易的林叔，当时开了间服装厂，需要找个固定铺面经营。“当时流花服装市场招租，在白马对面，地头不错，能分流点生意，我们不仅买了铺面，还租了办公室。”后来，阿坚接手父亲生意，开拓了门路，为俄罗斯、中东等客商做起了外贸加工。

    1998年，由越秀区牵头、流花商会主办的流花国际服装节开幕，这是国内第一个大规模的时装节，首次向全国客商展示“流花服装商圈”这块招牌。

    “全国服装看广州，广州服装看流花”，流花商圈的影响力不仅辐射全国，而且商圈的容量也在扩大。随着新大地、天马、壹马等市场相继加入，“流花商圈都成‘跑马地’了”，乐叔笑称。

    没想到，2003年成为流花商圈发展的分水岭。那年史称“非典”之年，流花商圈的生意也因此从高速通道转入低速发展期。而这一时期，也是珠三角制造外迁和内地城市制造业高速发展的开始，“流花商圈是产地型市场聚集地，制造业迁移，流花商圈就失去了原产地优势。”广州白马服装市场负责人程九洲说。

    自此，流花商圈谋求升级。一方面，政府通过对交通、市场环境整治，改善火车站地区的“脏乱差”面貌，“以前我读书的时候都不敢来，好乱，现在好多了。”另一方面，白马、红棉、流花、地一大道等服装市场，也在内部进行硬件升级，优化经营环境，强化市场服务。

    现状
    铺租不断下滑铺面掉价 晚卖一年少收数十万元

    地铁“广州火车站”最远的出口是H，从站厅走到H出口走得快也得5分钟。这条为火车站西广场和服装批发市场而通的隧道，在很多人心里，是一条通往财富的康庄大道。

    早几年，阿婷每天都要通过这条隧道，往返她自己那个位于流花服装市场的档口，“每天人挤人、货挤货的”。最近一两年，她发现隧道好走多了，“人少了走得快多了”。

    采访那天上午11点多，南都记者从正门走进白马服装市场，发现客人稀稀拉拉的。“他们（客户）不再来了，打个电话或网上下单，从仓库发货。”一位做韩国服装的档主如是说。南都记者还发现，档口门前跟零售店一样，也挂出促销标语。“针对零售客的，打折。”档主说。

    乐叔也感慨，这几年流花商圈的服装铺面转手率在提高。去年，阿坚就卖掉了服装厂和流花服装市场的两个铺面套现。“服装越来越难做，铺面在掉价，我晚了一年卖，卖少了二三十万元呢！”据他所知，今年的租金和铺值仍在下跌，“大部分早期进来的（商户）都转手卖掉走了，转行了，少数还没走的，那是被套得太深，走不了。”

    白马的一些档主也深知，早几年一楼的商铺价值过千万元，如今能卖一半价钱都不错了。租金方面，位于白马负一层的西郊市场，原来每平方米400多元，今年续约的租户则优惠100元，而新开的世贸等市场也有部分免租优惠。

    程九洲认为，流花商圈的客流量明显减少，除了外部经济的因素，还有内在的贸易形式调整，“一方面，原来密集型的‘散批’采购商少了，另一方面，代理模式取代了现货交易，物流体系优化了，仓储外迁了，采购商不用每天往这里跑。”

    而同业竞争，才是让阿坚下定决心结束服装生意的“最后一根稻草”。市场不景气，需求在减少，而不少商家却搞低价竞争，加上世贸、FTC等多个超过20万平方米的大体量服装城加入流花商圈，“不转型没得做，转型又太难”。

    阵痛
    商铺减半 铺面扩容“换仓”实现商户结构调整

    转型再难，可还是迫在眉睫。

    2014年2月21日，广州市政府颁发《广州市人民政府关于推动专业批发市场转型升级的实施意见》，计划到2016年，要实现全市60家批发市场转型升级。广州白马服装市场是4家原地转型升级的试点市场之一，目标是对标国际先进和国内一流水平，重点提升市场交易、信息化应用、产业联动、展示与国际化经营功能和物流服务水平，引导向现代展贸交易中心发展。

    程九洲说，“换仓”是白马调整的重要思路之一。

    据悉，2005年，白马有1500多个铺位，现在只剩900多个，光是去年一年，二楼铺位就从380个减少到180个。这样一来，一是店铺面积从原来10多平米扩大到标配60平米，增加了陈列、试衣的空间，二是租户结构优化———淘汰低端、没有竞争力的租户。实际上，腾笼换鸟之事，不仅白马在做，红棉国际服装城从2007年8月份就开始全面升级改造，商户已从3300户减少到了2014年的1500户。

    而“换仓”必然带来租金下降的阵痛，但以租户结构调整实现业态结构调整，实现市场乃至整个商圈的品牌化，则是广州乐见的结果。如红棉的一、二层打造成韩国服装基地，白马引进品牌商和设计师，品牌和货源的升级，为流花商圈带来新的商户和采购商，探索批发、零售和电商结合的新格局。

    钟长枚借着这一轮“换仓”进入流花商圈。在广州做自有品牌服装设计和生产9年，尽管这几年服装市场不景气，但“要做响品牌肯定要到流花来”，今年她斥资买下白马的铺面，3月将设计品牌的服饰搬到这里。

    进入流花的另一个目的，是探索通过电商转型，每次上新，她在微店上发送新品，代理商看到图片后再下单，降低了库存压力之余，也可根据市场数据生产爆款。但不可否认的是，线上线下销售会产生冲突，“只能网上卖吊牌价，给代理商的就是批发价，保证代理商的利润空间。”

    机遇
    未来高铁开进广州站 商旅展贸将代替黑胶袋手推车

    流花商圈得以影响全国，不得不提它的交通优势———广州火车站。

    广东名豪服饰有限公司董事长王志峰就是被火车带到流花商圈的。早在二三十年前，凌晨6点多江西九江开往广州站的列车上，经常能见到他的身影。到站时，距离服装市场开门的时间还有两小时，他就站在站前路的天桥底下等。程九洲说，这样的老板不在少数。当年天桥底下等开门的人，是流花商圈最生动的历史写照。

    “过去十几年，南下的列车到广州站第一条广播，都是白马的广告，前两年我们给停了。”程九洲发现，随着广州航空和高铁网络的通达，坐火车来采购的内地客商越来越少，去年他统计过，乘坐高铁、飞机和省内汽车的客商占比分别为40%、30%和20%，剩下的小部分才是坐火车的客商。

    2016年2月的《广州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》中提到，广州将把高铁引入广州火车站和火车东站，将广州火车站改建为面向全国的高铁中心枢纽车站。程九洲认为，广州站的升级，对流花商圈是利好的。火车站升级带来客商的结构变化，从以往铁皮车的拉货客变为高铁带来的商务、展贸和旅游人群，从而推动商圈的业态升级。而火车站所带动的产业，也将从专业集约转变为向外辐射，从采购转变为商务，商务、展贸行为将取代拖着黑胶袋和手推车的采购行为。

    这也意味着，广州站升级同时，也将为流花商圈带来新一轮深度淘汰。

    “今后这里是要走高铁的，来的都是看货看展的人：不直接拉货，这边谈好交易，网上付款，货从千里之外的仓库走。这样的升级，商圈业态、贸易方式能不能跟上？”广东现代专业市场研究院执行院长江浩认为，广州站升级对流花商圈来说，是机遇，也是挑战，“原地升级的形势更加残酷”，它要求商家提早谋划，先革自己的命。

    出路
    “后第一展”时代 流花展馆或承接商圈展示功能

    走到流花路上，流花展馆的玻璃外墙被秋日晒得热辣，场内却颇为冷清。

    广州服装贸易因广交会而最先落户在人民北路和流花路一带，广交会的知名度和客商，也为流花商圈前15年的发展提供了地利人和。

    2008年琶洲展馆启用，广交会迁往琶洲，流花展馆从此冷清。在江浩看来，流花商圈影响力走下坡，或多或少有广交会迁走的因素。

    2008年，流花展馆变身为服装批发商圈的一员———广州国际服装展贸中心（FTC），集服装展示和批发零售于一身，但FTC经营不成功，流花展馆也从此沉寂。

    今年初，业主方城投集团决定收回流花展馆经营权，将其打造成以商业+文化双核驱动的城市综合体，涵盖商旅文化、餐饮休闲、零售时尚品牌，以及创业孵化、金融服务、会议展览、线上线下贸易等功能。

    无论流花展馆如何“变身”，江浩始终认为，它最该承接的是流花商圈的展示功能。“专业展是广州展会经济的发展趋势，全国服装广州展，流花展馆就是广州服装展的平台。”在位置上，流花展馆地处服装商圈的后方，而在功能上，它也应成为流花商圈最强的“大后方”———承担走秀、展示、设计和培育的功能。

    程九洲认同江浩的说法，“随着火车站改造和商圈业态升级，展贸将成为流花商圈最重要的业态之一，它不仅对服装采购商，更是面向国内外商务客和旅游客的一块窗口，流花展馆就是这个窗口。”

    今年8月的2016秋季广东时装周暨中国流花国际服装节，正是以流花展馆（更名为广州流花展贸中心）为主场馆，开幕式及多场品牌走秀，都在五号馆中苏友谊馆内举行。

    南都观察
    既要做“减法”也要做“加法”

    回顾过去30多年，流花商圈过着的，是粗放的日子。来一个老板干一档生意，来一批货霸一个仓库，手推车、电动三轮车、小货车满载货物横穿马路……档口卖货、打包清点、物流仓储，全挤在这2.3平方公里的商圈里，这样“多功能”的流花商圈，着实让人不爱。

    专业市场商圈已到了该做“减法”的时候。最不讨人喜爱的，当属物流和仓储，首先得剥离掉。而白马和红棉，则做了更大的“减法”，以缩减档口来淘汰低端小商户，以引进高价位、高档次的品牌，淘汰散批客商。

    而在扩容受限和环境整治压力之下，批发商圈的“加法”似乎做得要比零售商圈更有技巧。流花商圈先是“加”了电商，这毕竟是零售业转型的大趋势。随后，它又“加”入了设计，包括白马和红棉都主抓设计师品牌，设计师品牌在广州的首秀，几乎都选择在流花落地。零售，也是流花商圈要做加法的内容，多家专业市场增加了陈列和试衣空间，“专业市场商场化”。

    而白马接手管理壹马服装市场，同样也做了“加法”，而且一做就是两个，包括打造流花商圈首个网上批发城、引进童装。

    不过，流花商圈的品牌和总部企业流失，则是一个失败的“减法”，被“减”掉的是其核心价值。如包括歌莉娅在内的本度知名品牌，从流花商圈走向全球后，其企业总部注册和品牌旗舰店，也跟着离开了流花商圈，“没有政府支持和政策扶持，品牌就留不住”。

    乐叔进一步指出，政府要起到牵头作用，整合商圈的商家，共同打造商圈对外形象和商业氛围，将“流花商圈”这块招牌重新擦亮，做商圈品牌的“加法”。（原标题：流花商圈的“加减法则” 记者：赵安然）