钱江四桥开通三年，对滨江城市化贡献非凡，大批商品房在2006、2007年陆续交付，大量总部办公大楼相继投入使用，高新产业经济保持高速稳定增长。3月28日地铁滨江站开工建设，对滨江区政府商圈来讲，是质变性的商业升级预期。2007年对于滨江区是一个利好年，也是一个契机年，对于区域商业投资也是一个启动年。

　　滨江经济的三驾马车

　　总部经济、地铁经济、新居住群落经济，将是滨江区未来几年经济高速发展的“三驾马车”。与上海浦东经济发展模式的区别在于，浦东是政策导向下投资经济的高速拉动，而杭州滨江区则是区域发展积淀后的契机性蜕变。这也是杭州城市化发展历史上最具科学含量的篇章，为滨江今后的发展打下稳健的基础。

　　滨江区经济模式的价值转型有两个原因，一是通过近十年的区域经济规划与建设，通过招商引资形成了相当规模的高新产业经济，通过大学城建设形成了教育经济规模，另外形成了多个居住带，入住率逐年上升，这就为区域经济的蜕变打下了坚实的基础。另一方面，地铁的开工建设、总部中心各大楼的陆续完工入驻及持续投资建设，住宅区的大批量持续交付及持续规模建设是三个促使区域经济模式转型核心动力。

　　可以预见，从2007年开始，滨江区将真正意义上开始进入城市中心城区的概念，到2012年左右，将有望实现从外围城区到中心城区的转变。

　　人气带动商机

　　宏观调控以来，杭州住宅销售陷入困难时期，但是滨江区一直保持最高的可售套数和最高的成交套量两项指标，这两项指标直接预示着人口的流量和空间。去年，位于区政府附近的楼盘销售套数超过4000套，仅风雅钱塘一个楼盘就销售预定超过800套，累计销售超过1300套，而这个区域2006年到2008年的交付量，根据不完全统计，将超过10000套。如果包括之前交付的经济适用房中兴花园等几个楼盘，这个体量将超过20000套，如果再统计该区域的现有办公人口和一年内将进入滨江的企业，滨江的人口正以史无前例的速度在增长。

　　“人气就是商机”，人口的增长带来的是商机的涌现，目前商业配套已经明显不能满足现有人口的需求，目前一些企业总部大楼的食堂已经满足不了不断涌入的外部人员的需求，吃饭问题已经成为生活工作在该区域的人要面临的现实问题。而其他消费需求的矛盾也将日益摆上桌面。

　　滨江区政府区域的商业价值

　　滨江区目前主要分两大块区域，即一桥区域与滨江区政府区域，一桥区域是高新产业经济与居住经济的结合，而区政府区块则是总部贸易经济与居住经济的结合，从近阶段的发展预期来看，滨江区政府区域商业价值可能将在近几年内爆发。

　　滨江区政府区域商业价值的爆发原因在于大量居住商务人口的涌入，而人流选择涌入该区域的原因是两方面的。第一是现实硬件的突出：高速、高架、大桥及逐渐完善的公共交通体系使得区域在交通条件上具有便利性；区域距离机场、西湖景区、火车站、商业中心均较近，且道路条件好；新建总部大楼及高档社区陆续交付、品质优良、经济成本实惠；相对于市区的拥挤，区域的居住办公环境好，且有钱塘江这一大人文景观。

　　第二是预期空间大：地铁、过江隧道、体育场馆等的开工建设让区域发展吃了定心丸；区域拥有大量待开发成片土地，可以为区域带来持续的发展空间，保障区域发展的规模经济。

　　目前滨江区政府区域在地铁利好的刺激下，更被众多投资者、置业者看好，无论是公建还是住宅的置业热情都空前高涨。区域内总部大楼和住宅区均紧密连接在一起，形成一个集中的建筑群落，并不断延伸扩展。随着大量人流的涌入，区域的商业配套将释放大量需求，无论是街区商业还是集中商业都将呈现出活跃的状态。

　　综合而言滨江是一个值得现在就关注的区域，由于地域的独立性，滨江将释放出更大的商业能量。