未来的杭州城北副中心会是什么样的？

　　6月14日前，杭州市规划和自然资源局、杭州市运河综合保护开发建设集团有限责任公司，正在对《杭州大运河新城核心区城市设计（草案）》项目进行公示。从这个设计草案中，可以窥见城北的未来。

　　公示地点：杭州市城市规划展览馆（新业路229号市民中心裙楼L座），杭州市规划和自然资源局网站（www.hzplanning.gov.cn）、杭州市运河综合保护开发建设集团有限责任公司网站（www.hzyhw.com.cn）同时展出。

　　8公里运河国际文化走廊有博物馆、音乐厅等文化地标

　　大运河新城核心区位于绕城高速以内，西至上塘高架，东至320国道东侧杭钢用地边界，南至石祥路，北至康桥路及杭钢用地北侧边界，规划面积约13.8平方公里。

　　这片区域，以前有很多工业企业，曾是杭州的“钢铁之芯”。京杭大运河在这一段，更多地承载着工业运输的功能。设计草案显示，未来，核心区内的运河两岸，将形成“运河国际文化走廊”，或许，会变得像拱宸桥两侧那样繁华。

　　根据草案，今后，这里整体将形成“运河绸缎、文化走廊”，“历史年轮、魅力珠串”，“城北之芯、创智枢纽”，“山水环链、复合水城”的规划结构。

　　其中，“运河绸缎、文化走廊”指的是运河国际文化走廊，这条长约8公里的文化走廊，南至石祥路，北到康桥路，紧贴运河两岸延伸。原有的管家漾码头，将会改造为水上游艇基地，或许还将承担运河游船的始发站点功能。原有的炼油厂催化塔等，也将作为工业遗存进行改造。

　　这一文化走廊上还将布局博物馆、音乐厅等文化地标，打造杭州大运河首展之地及最具国际品质的滨水空间。

　　4号线拱康路站和杭钢站
　　要建设“BMW”综合体

　　大运河新城核心区有地铁4号线穿过，草案中对地铁站有怎样的设想？除了大家已经逐渐熟悉的TOD模式（以公共交通为导向的开发）以外，还有没有其他形式的设计？

　　确实有。在大运河新城核心区内，地铁4号线拱康路站和杭钢站将发挥“BMW”模式。“在英文中，B可以代表自行车，M代表地铁，W代表步行等慢行系统，‘BMW模式’也就是结合地铁、公交等公共交通和自行车、步行等慢行系统的换乘中心。”运河集团相关工作人员说，“地铁站将位于平炼路两侧，还会结合上盖商业、住宅等功能，可能会有60万-80万方的商业空间。”

　　也就是说，地下两层是地铁，走出地铁站来到地面，就可以看到一条慢行景观大街，即平炼路景观大街。“杭钢留有以前用来运输物资的老铁轨和小火车，我们想把这些元素留下来，放在平炼路景观走廊一侧，让市民能坐着小火车，慢悠悠地欣赏这条宽50米、充满工业风情的慢行中央大街。就像西湖边游客坐着景观游览车游玩一样”。在这条被注入多元活力的街道上，走走逛逛，将成为“治愈”辛劳疲惫的有效方式。

　　这条慢行大街，把半山公园、杭钢遗址公园、炼油厂及油品码头等，从东向西串联起来，形成一条“5公里历史年轮带”。工业遗存不再是分散的点，而是有机地串成一条线。“历史年轮带”在留住历史记忆的同时，也在吸引、集聚国际品质的配套功能与高增长的潜力产业，从而实现城北地区的空间更新与活力再造。

　　缝合两岸、链接山水、连续可达
　　打造18公里“山水景观环链”

　　大运河新城核心区还将打造18公里“山水景观环链”，刚好将核心区“拥入”怀中。

　　这条环链包括8公里运河国际文化走廊、4公里电厂河生态休闲带、4公里杭钢河商业文化带和2公里杭钢湖工业会展带，致力于打造独一无二的水城生活。

　　以运河两岸为核心，通过杭钢河、电厂河以及新开挖的杭钢湖形成运河水环，沿线打造汇聚生态休闲、科普教育、亲子游乐、工业文化、水岸商业、水上运动等14个不同主题的“水岸活力公园”，通过1个一级码头、2个二级码头，多个停靠码头构建畅游水岸的水运体系。水岸全连续的步行系统，通过开放空间链接半山，打造一条缝合两岸、链接山水、连续可达、体验自然与工业与水运魅力活力的“山水环链”。
　　（原标题：地铁4号线拱康路站和杭钢站要打造“BMW”综合体 记者：叶怡霖 通讯员：计慎忆）