随着杭州火车东站改造停运，大量的列车班次迁移至杭州城站火车站；2010年10月26日，沪杭高铁开通后，城站火车站列车车次进一步增加，原本设计只有5万人次流量的城站火车站，目前已达到日20万人次的流量，周边道路终日处于超负荷状态。同时，因城站火车站广场内停车泊位严重紧缺，远远不能满足停车需求。

　　2011年1月5日零点起，城站火车站周边的道路交通将作一次较大调整。调整方案以公共交通优先为原则，将社会车辆与出租车分流，有望缓解城站一带的交通拥堵状况。

　　配合这次交通组织调整，公交公司将增加公交车辆、增设城站至黄龙换乘中心、各大长途汽车站等短驳公交线路来提高城站交通疏散能力。

　　如遇其他车辆要接客的情况，请车主将车辆先停在周边停车场内。大巴车可以停在西湖大道和建国路交叉口的停车场，小型车可停在江城路与城站2号门之间的停车场，但停车位都非常有限。

　　方案实施后，前往城站的各类车辆将各行其道，各自形成一个单循环，减少车辆交织的机会，使通行率大幅提高。另一方面，出租车上下客统一在一层地面，方便出站的乘客打车，减少等候时间。

    动态交通采取以下措施：

　　●城站广场二层允许社会小型车辆送客驶入，禁止车辆在此接客、禁止单车单人驶入，其他机动车辆禁止通行。

　　●江城路（郭东园巷至城站2号门段）南向北除公交线路车、大型客车外，其他机动车禁止通行。

　　●环城东路（城站1号门至清泰立交桥下段）双向除沿线单位的非机动车外，禁止其他非机动车通行。沿线单位非机动车辆借用人行道推行，其他非机动车一律改经邮驿路通行。

　　静态交通组织采取以下措施：

　　●城站广场地下一层原出租车上客区，调整为出租车上、下客区，城站广场一层西北侧地铁施工停车场为出租车应急下客区域，当地下一层出租车上、下客区饱和时，出租车前往应急区下客。

　　●城站广场二层原社会车、出租车混合下客区，调整为社会小型车辆下客区，禁止车辆在临时下客车位候客及停放。

　　●环城东路（城站1号门至清泰立交桥下段）保留南向北两个机动车通道，其他区域作为公交车始发区域。

　　●江城路（城站2号门至郭东园巷段）路边作为旅游、自备大客旅客临时接送停靠区，西湖大道建国路口东侧停车场作为大客车停放区。

　　同时，这次交通组织调整，还将通过优化公交线路、增加公交车辆、增设城站至黄龙换乘中心、各大长途汽车站等短驳公交线路来加大提高城站交通疏散能力，充分体现公共交通优先的策略，以及加强联合执法力量，加大交通秩序管控力度，从而确保交通管理措施有序调整，取得成效，进一步方便旅客的出行。

　　公安交警部门提醒市民，出入杭州城站火车站尽可能乘坐公共交通和选择低碳交通方式前往，并认清周边道路交通标志，服从现场管理人员的指挥，自觉遵守交通法规，共同营造和谐、文明交通环境。