中国企业应把“丰田门”当作前车之鉴。“千里之堤，毁于蚁穴”，丰田汽车公司为了快速扩张，对一些小的缺陷心存侥幸，或是指望别国的市场监管能够高抬贵手，或是指望小缺陷不会造成大问题。正是这一侥幸心理，造成了一个巨人的崩塌。

    这些天来，全球经济界都屏息关注着一个新闻：世界最大汽车企业日本丰田公司陷于“召回门”。一向以“高品质”著称的丰田汽车频频出现问题，使丰田汽车，乃至日本制造业的信誉陷入了前所未有的危机。

    其一，直接影响新车销量。今年1月份，美国车市复苏，丰田在美国的销量却同比下降了16%；其二，丰田股价大幅下跌。自爆发“踏板门”事件以来，丰田公司股票遭到抛售，股价跌幅高达22%，市值一下子蒸发了整整400亿美元。连为丰田汽车配套生产变速器、空调、内装饰等部件的相关公司股价也同时出现跳水；其三，处理召回汽车的费用太高。有消息报道，丰田公司2009财年决算，列入处理从美国等市场召回的问题车相关费用达1700亿日元至1800亿日元。

    对于丰田来说，现在是百口难辩。

    “丰田门”虽然引起了世界对日本汽车的质疑，但中国汽车企业也不能只站在一边看热闹，而应当从丰田汽车的危机中吸取两个教训：

    第一，不要过度扩张，导致陷于泥潭。正如丰田汽车总裁丰田章男总结的那样，丰田过去十年致力于成为世界最大的汽车制造商的战略有误。

    第二，过于追求低成本，导致隐患无法解决。丰田召回事件看似突然爆发，实则危机早已潜伏。丰田没有料到，当制造规模极度扩张时，过度的成本压缩不但带来了质量问题，也会根本动摇丰田的精益生产精神。眼下，中国的汽车业也在进行高速扩张，丰田门的出现，可以说是一个及时的提醒。

    其实，推而广之，不仅仅是中国的汽车业应该把“丰田门”当作前车之鉴，作为世界制造业大国，中国各个行业都应如此。目前，中国制造业的各个行业都在提倡走出国门，拓展世界市场。这当然是中国企业必然要走的一步，但在此过程中，千万不可忽略任何可能的微小隐患。