从共享单车到共享汽车，从共享充电宝到共享雨伞……“共享经济”一词曾一时风头无两。共享经济的蓬勃发展不仅催生了众多新业态、新模式，也满足了人民群众便利生活的需求。然而，共享经济的快速发展也产生了一系列新问题，如今曾经炙手可热的共享单品或日渐稀少，或消失不见，共享经济退潮了吗？

    进入调整期

    国际商报记者实地走访城市交通枢纽和人流密集的大型商超外围广场发现，曾经共享单车“车满为患”的路面如今看起来空旷了不少，不仅单车数量明显减少，而且摆放也更加有序。

    一位刚从地铁站出来正在扫码解锁共享单车的小伙子对国际商报记者分享了他的体验。“共享经济应该退潮了吧，毕竟过去泛滥成灾的共享单车现在已经不那么多了。原来我还看到过很多共享汽车，现在几乎看不到了。”小伙子还表示，虽然共享单车曾经遍地都是，但损毁严重，要找到一辆可以正常骑行的单车往往要试四辆车以上。现在共享单车虽然从数量上来看是少了，但找到可用单车的几率反而高了。“共享经济是否退潮问我算问对人了，之前我都想转行去组装自行车了。”一位正携妻女在某奥特莱斯逛街的赵先生幽默地对国际商报记者表示，自己家住天津市武清区，和妻子都是从事手机组装行业的。武清区王庆坨镇有“中国自行车第一镇”之称，曾因生产共享单车而远近闻名。共享单车“火”的时候赵先生曾和妻子商量也想改行进入共享单车行业，而现在很多做共享单车的工厂不是关停就是倒闭了，赵先生感叹当初幸好没有盲目跟风。

    电子商务研究中心主任曹磊在接受国际商报记者采访时表示，从表面来看，共享经济的确是退潮了，从市面上共享单车、共享充电宝、共享汽车逐渐减少的“曝光率”就可以看出端倪。另外，从共享经济这两年的投资项目数量和创业、投资、并购、企业经营状况等多项指标来看，确实少了也差了很多，同时，共享经济模式受到的监管也日益严格。

    市场有需求

    尽管从市场表现来看，共享经济已开始退潮，但仍有消费者对共享经济的前景充满期待。“退潮倒没有完全退潮，但不可否认的是热乎劲儿过了。共享单车就是一个明显的例子，具体表现在车少了、退押金的人多了、骑车的人也少了。”在某事业单位工作的姜先生表示，自己仍坚持认为，共享经济的生命力还是有的，前途是光明的，只是道路有些曲折。

    国家发改委高技术司巡视员伍浩日前也曾表示，任何行业都有起伏波动，特别是新兴产业、新生事物都存在不确定性，要以审慎包容的态度对待。

    “看起来好像是退潮了，共享单车等共享商品的投放没有那么多了，可随着管理更加规范，我觉得共享经济还会进一步发展。”在退休多年却依然紧跟时代潮流的李阿姨看来，共享单车的出现解决了人们出行中“最后一公里”的问题，市场有需求，行业有前景。

    国家信息中心分享经济研究中心、中国互联网协会分享经济工作委员会日前发布的《中国共享经济发展年度报告（2018）》中的数据也印证了上述观点。

    报告显示，2017年，中国共享经济市场交易额达49205亿元，同比增长47.2%。预计未来五年，我国共享经济有望保持年均30%以上的高速增长。报告预计，未来，共享经济也将从起步期向成长期转型，共享产品和服务的领域会越来越广；民生关切、痛点明显、市场需求大的农业、教育、医疗、养老等领域有可能成为共享经济的新“风口”；量身定做的共享经济监管制度将成为大势所趋；共享经济与信用体系的双向促进作用将更凸显。
    （原标题：共享经济退潮了吗 作者：王旭光）