据媒体报道，4月8日，哈罗单车宣布涨价。从4月15日起在北京地区实施新的计费规则：骑行费每15分钟1元，也就是说，骑行1小时需要花费4元，是原先的两倍。涨价的不只有这一家。此前，小蓝单车、摩拜单车已经率先涨价。一些网友表示出了担忧：共享单车还骑得起吗？

　　骑得起，骑不起，应该不是个问题，几元钱的事，不至于。怨言背后，反映的是不少人面对这种涨价时的一种情绪。其实，作为消费者，听说涨价，第一反应中夹带一些不乐意，这本无可厚非。

　　问题的关键是，我们从来都不应该指望互联网免费午餐，或者说过度低价午餐无期限延续下去，这不科学。因为人家做生意，总是要赚钱的。而且，公司有盈利，经营方可持续，才有能力提供更好服务。

　　因此，最值得我们关注的恰恰是安全问题。这个安全包括几个方面：比如，押金安全问题，押金会不会被挪用，能不能要得回；第三方存管制度有没有建立？再如，骑行安全问题，这些车有没有定期维护，骑起来舒不舒服？还有公共秩序问题，车辆停放如何管理，如何终结影响公共秩序的老毛病，如何杜绝给道路通行带来的安全隐患？

　　这些都属于大问题，属于关系消费者核心利益的问题，而不是那些一两元钱的涨价、降价问题。

　　事实上，真正值得警惕的是，“互联网+”的不少行业，往往是以低价甚至免费策略裹挟市场、吸引消费者，却对安全问题，特别是线下安全问题较少关注。资金安全、生产安全、交通安全等实质性问题，普遍未得到社会的关注，也没有受到执法者有力的监管，更没有引起那些互联网公司有责任的重视和改进。所以，一些“互联网+”的新兴领域、一些共享平台，往往最后要么押金去无踪，要么给公共秩序造成干扰，弄得一地鸡毛。

　　“互联网+”的兴起已经有好些年，公众没有必要再焦虑于、纠结于是否涨价、免费或低价是否延续。大家应该真正合起力来，督促这些互联网单车、互联网租车等公司重视安全问题，尊重消费者权益，避免一次次安全事故乃至“跑路”事件发生。而这一点，尤其应该成为监管的重中之重。

　　从市场经济的规律来看，低价未必能带来消费者利益的最大化。君不见，在网约车这件事上，此前一旦网约车有涨价行为，就会引发舆论炮轰，但结果如何？目前，网约车公司对涨价行为可能比较忌惮，价格调节供需的功能在这里似乎已逐渐弱化。而价格调节功能的弱化，带来的一大后果就是打车难。当然，网约车供给不足的问题，更有市场准入门槛较高等因素。但无论是网约车还是共享单车，无论是集体涨价还是竞相降价，我们关注的首要问题都应该是安全问题。
　　（原标题：应更多关注共享单车安全问题 王玉宝）