杨嘉镕(杭州市规划咨询委员会办公室副主任)

    评估报告不论在深度和广度方面，都做了很好的研究和分析，结论实事求是，钱江新城十年来取得了很大成绩。在遵循城市规划进行建设，不断深化细化规划，不断完善规划，是新城建设很突出的做法。
    新城的建筑高度问题，除了机场限高外，与西湖景观有一定的关联度，尤其是西湖申遗的成功，杭州对西湖保护的承诺是必须要执行的，希望继续重视与西湖景观的关系问题，建议在符合许可条件下，对景观的完善进一步研究。
    钱江新城的交通在静态交通策略中，分为近中远，加大静态交通设施供应为主，控制为辅。中期是并重，远期是控制为主。按照综合交通评估，目标是小汽车分担率控制在15%以内，公交分担率近期58%，远期65%，建设围绕这个目标进行一些研究，提出合适的配建指标。钱江新城逐步投入运行的时候，建议加强城市管理。

    王光荣（杭州市人民政府办公厅巡视员、原市政府副秘书长）

    十年来，钱江新城将当初的规划初步变成了现实。然而，规划还要继续实施，新城的建设还要继续开展，在十年这一节点来冷静地思考我们这些年的规划建设情况非常有必要。
    规划是建设的龙头，规划实施的好坏与否是一个中央商务区成功与否的先决条件，钱江新城要通过十年的规划评估来完善下一步的工作。
    钱江新城要努力打造生态、绿化、低碳的中央商务区；要按照规划功能的要求，加快产业功能的完善和集聚；要进一步加大招商引资的力度；要从杭州市的宏观层面加强钱江两岸的交通联系；要进一步加快公共空间的建设和实施。在今后的规划建设中，要进一步完善配套设施功能，真正发挥中央商务区的作用。

    杨武平（北京商务中心区管委会副主任）

    CBD的发展应该是开放而充满活力的，如朝阳CBD建筑总量中写字楼、住宅、商业配套分别占50%、25%、25%，保证了朝阳CBD24小时的活力。同时，CBD在城市建设方面要有引领作用，CBD作为整个城市的先行试验区，要尽可能提高国际化程度。此外，创新是CBD发展的根本，国外CBD没有地域的概念，只有经济范围的概念，在这一点上中国还需要开拓思路。

    朱若霖（上海浦东新区发展改革委员会副主任）

    钱塘江两岸要统一规划，共同发展。钱江新城作为区域性金融机构，综合交通十分重要，要对外交通和内部交通相结合，并以公共交通为主，限制小汽车的出行。在目前地铁等公交系统建设滞后的情况下，为解决停车问题，可以将未出让地块作为临时停车场解决停车问题，待日后公交系统形成后再进行统一管理。钱江新城核心区土地资源已所剩无几，建议将钱江新城的范围适当扩大，留有未来发展的余地，进行可持续发展。

    陈一新（深圳中央商务区副总规划师）

    该评估报告不仅为国内CBD建设评估创造了很好的样板，也是国内控制性详细规划评估的样板。钱江新城在大构架、公共设施、公共空间、招商项目等方面做得比较完善，未来新城建设中需要把公共设施和文化氛围很好地结合，能够实现原来总的定位和目标。另外建议进一步加强钱江新城管委会的管理职能和运营职能，较好地推进钱江新城未来的规划建设，为新城的可持续发展提供保障。