方案1起步价2元/4公里，全程最贵票价9元；方案2起步价3元/6公里，全程最贵票价8元。

　　两单方案，大家一样关心。

　　前天，杭州市物价局公布了杭州市地铁1号线的票价听证方案。结果从前天到今天，地铁票价成了杭州老百姓最热门的话题。

　　方案出炉后，昨天许多读者纷纷打进96068想要晒一晒自己对地铁票价的看法，意见统一度也很高——大家都觉得，作为杭州的第一条地铁线，而且还是未来重要的交通命脉，无论哪个方案票价都略高了些。

　　那么杭州地铁拟定的票价水平究竟在全国是否属“贵”？方案是否一定要二选一？最后的结果还有没有调整的余地？昨天本报记者，再次拿起电话和计算器，为大家一探究竟。

　　杭州地铁拟定票价 全国前三“贵”

　　两天的讨论和研究，有一个意见已经统一：方案1短程便宜，长途贵；方案2是起步价贵，长途比较划算。从本报记者了解到的意见和各种网络投票看，杭州市民似乎更青睐于起步价偏贵的方案2。

　　但实际上，无论是选择方案1还是方案2，杭州的地铁票价，都能排进中国地铁城市中的前三之列。

　　目前，中国大陆地区已经运营轨道交通的城市有15个。

　　先来看看起步价：全国15个城市(除昆明的机场配套地铁，全程统一价5元)，只有上海的起步价是3元/6公里，其他城市的起步价基本都是2元。

　　再从全程票价来比个高低。很多城市都开通了多条线路，换乘的票价可能会超出10元。但是，到目前为止。中国地铁开通的城市中，单一线路，起始站到最末站，单线里程票价最贵的是上海，10元。排名第二的是深圳、广州，单线全程票价都是9元。

　　如果杭州地铁最终选择了方案1，那么9元的单线全程票价将与深圳、广州一起并列全国第二高；而呼声较高的方案2，单线全程票价也要8元，稳摘“探花”。

　　拟定票价 老百姓普遍觉得偏贵

　　拟定的票价贵不贵，最后还得老百姓说了算。

　　昨日记者多路采访，在主城区、临平、下沙、滨江等1号线必经之地采访了40多位读者，就问了一个问题：你觉得杭州地铁票价方案贵不贵？

　　80%的读者认为贵，近20%的读者表示在承受范围之内，只有1个人表示并不关注票价问题。记者选取了其中几类有代表性的读者意见——

　　意见一：上班族，还是坐公交更实惠

　　同事朱燕，家住城南，但每天都要到下沙管委会大楼上班。

　　离她家最近的一个站点，刚好是城站站。她昨天已经算了一笔账：从城站上车到下沙，按照方案2，是6元。但她在市四医院(每天拼车至此)坐B支3，然后到闸弄口零换乘B1，就到下沙了。只需投一次币，才3元。如果用月票，只要1.5元。

　　“时间上，加上出入站的时间，其实差不多，钱还省了。”她觉得每天要坐车的上班族，6元VS1.5元，经济上的考量成了她选择公交的砝码。

　　意见二：主城区内，高峰期选择地铁

　　白领郑源，家住闸弄口，每天要到定安路上班。

　　在他看来，方案1无疑更具优势。因为从闸弄口到定安路，地铁票价估计在3元左右。虽然比公交车贵了一点，但坐地铁准点，可以节省时间成本。

　　“早晚高峰地面道路堵得不行，这个时候坐地铁还是很划算的。”不过路程不远的话，郑源还是愿意选择公共自行车。

　　意见三：家住副城的人，出行成本增加

　　黄奕，家住临平，在滨江东信大道上班。他的情况正代表最头疼的那一类人。

　　黄奕目前上下班都是开车，一直被各种“堵情”折磨的他原本很期盼地铁开通。可昨天一算账，他有点犯难。相对于开车，从临平坐地铁上班确实便宜一些。但按照方案2，一天来回14元，一个月交通费也要三四百元，有点超出他的预期。

　　“我家到地铁口还有一段距离，我得先骑20分钟的自行车到地铁站换乘，有点累人的。这些因素加进去，就觉得单趟7元钱的成本，有点不值得。”

　　黄奕的担心，其实很多生活在下沙、滨江、临平副城区的杭州人都有。每天单趟6元左右的地铁票价，让他们觉得又多了一块生活成本。

　　杭州市物价局回应：听证方案并非最终定价

　　老百姓对于两套方案的票价，并不算很满意。那么现在的方案就是定局了吗？是否还会有变动？昨天记者联系了杭州市物价局，问了2个问题——

　　第一，方案制定是从哪些方面考虑的？

　　工作人员表示，地铁票价的制定，是受城市公共交通发展政策、消费者承受能力、企业营运成本、各种公共交通工具合理比价、公共财政负担能力等诸多因素影响，需要统筹兼顾，综合平衡。这次公布的两个听证方案是在综合考虑了杭州市的实际情况后提出的。

　　第二，听证会上，一定是二选一吗？

　　工作人员回答说，当然不是。听证方案绝不是非此即彼，非要二选一不可。召开听证会的目的就是要广开言路，让大家畅所欲言，为最终定价提供更好的参考。公布的听证方案并非最终定价。

　　专家意见：地铁票价该体现杭州特点，不应看齐上海

　　无论是里程式计价，还是起步价，杭州的票价方案都和上海的很相似。

　　浙江大学社会学副教授饶传坤认为，杭州地铁票价不应该和上海看齐，应该有杭州的特点。就两种方案来说，饶教授认为都不好。“作为个人而言，地铁票价越低越好，方便出行，利民。”

　　记者随即连线了上海地铁运营公司媒体发言人尹先生。尹先生说，地铁票价是根据城市的建设成本、市民的收入、承受能力等多方面考虑的。是不是合理，关键还是看当地物价局的审核。

　　“上海与杭州，其实各有特点没有非要比较的地方。杭州的票价方案，还是要根据杭州当地的实际情况来。”