对杭州老城区的停车难大家早已司空见惯，但在刚建好没几年的钱江新城找一个车位也那么难，可让人有些想不通。昨天，有名博友就忍不住在微博上说：“钱江新城规划建设犯了一个相当严重的问题：每幢大楼配备的停车位严重不足。”

    记者就此对钱江新城停车位进行了走访，看到部分已经投入使用的写字楼周边，密密麻麻停满了私家车，管理相对混乱，地下停车位却有不少空着的。钱江新城建设管理委员会规划设计处表示，钱江新城当初的设计理念，是鼓励市民多用公共交通出行，所以对私家车停车位的规划并不多，但由于现在周边的地铁和公交线路尚未完善，正处于青黄不接的过渡时期。

    博友爆料：
    钱江新城规划有问题，停车位太少

    博友@白夜Mister在微博上表示：“钱江新城的规划建设犯了一个相当严重的问题：每幢大楼配备的停车位严重不足。拿尊宝大厦来说，金尊+银尊共计80层，每层按5家公司100人计算，至少有5000-8000人，按3人之中有一辆车，预计需要车位1600至2600个，这还不包括临时来访人员车辆，但是标配的停车位一共只有600多，有病啊！”

    @白夜Mister同时说：“目前钱江新城已经入驻的大楼均出现严重的停车位不足情况，很多大楼入驻不到一半就开始出现停车位紧张，希望早日通过扩建公共停车场的方式解决停车位问题，不能因为用地紧张就削减停车位，这已经是当前最严重的问题之一。”

    根据@白夜Mister的观察，尊宝大厦现在还有很多楼层未入驻，但停车位已经闹了好几个月了。业主无处停车，只好把车停在马路上，但会被贴罚单。客户来了，也根本没地儿停车，情况非常糟糕。

    记者调查

    地面车位的确有些难找

    昨天，记者在钱江新城尊宝大厦前看到，从保安处到大厦入口的地面空地上，无论划线与否，都停满了私家车，不少车是被以四面夹击的形式停着，有一些甚至停在了人行横道线上，场面异常拥堵。

    “每天早上8点到9点，就能看到有不少车主在地面兜圈找车位，所有车位约9点就停满了，而直到下班后才有车离开。”尊宝大厦物业保安说，“地面上顶多只能容纳200多个车位，现在大厦还有部分单位正在装修没入驻，地面停车暂时还是免费的，等大厦内部装修都完成了，停车位肯定会严格管理起来的。”

    在尊宝大厦26楼上班的肖女士，去年6月搬到大厦办公，“我们单位是最早过来的，我眼看着这里的私家车越来越多，车位也越来越难找，现在每天早上我8点就得到这里找车位，还是见缝插针地抢。”

    地下车位太贵让人接受不了

    其实，尊宝大厦是有地下停车位的，而且入口非常醒目，记者下午4点从地下停车位的电子导引牌上看到，当时的空余车位还有526个（全部车位有780多个）。地面停车位那么紧张，车主为什么不愿停到地下去呢？

    记者了解到，地下的停车位要么被楼上业主买断，要么出租，租金是每月600-800元。肖女士说，这样的租赁费用比自家停车位贵了一倍，让她接受不了。

  “停车难的问题在钱江新城非常普遍，已经交付的大厦中基本都存在。其实，钱江新城是有公共停车位的，不少车主嫌太远，不愿意停过去，所以现在停车只能是这样。”尊宝大厦物业单位介绍，下个月大厦的商场将正式开放，规划中的地面停车泊位只有40个，到时候尊宝大厦的停车将更成问题。

    部门回应

    规划当初有意推行公共交通

  “钱江新城规划当初的理念就是以公交出行为主，希望把小汽车的出行比例控制在15%，公共交通比例达到60%-70%，其余部分则是通过步行、自行车出行解决。”杭州市钱江新城建设管理委员会规划处副处长骆祎介绍，参照国内其他大城市的金融区，不少都是依靠公共交通，特别是地铁出行。

    比较遗憾的是，钱江新城的规划建设早于地铁规划，即将通车的地铁1号线没有通过钱江新城核心区，2号线也只是打了一个擦边球，“最近的规划估计也要到2014年底，等地铁4号线通车，最晚2020年，地铁7号线和9号线建成，钱江新城才能真正实现地铁出行。”骆祎说。

    钱江新城在规划时就有意缩减停车位，不希望有过多小汽车进城。目前，钱江新城已经建成20%-25%，停车问题已经凸显。从实际审批情况来看，相关部门还是按照原来的停车位标准审批的，即每100㎡建设0.8个停车位的标准。另一方面，开发商也加大地下停车空间的开发建设力度，比如浙商银行和浙江国贸大厦已经开挖到了地下5层，地下2-3层停车位的大厦则比比皆是。

    “根据初步估计，钱江新城核心区建成后将有5万-6万个停车位（纯地下），其中政府支持建设的停车位将超过1万个。”骆祎说。

    明年或开新城内部环线

    远景固然是美好的，但这“青黄不接”的时期又该如何度过，钱江新城的停车矛盾该如何解决？

    骆祎介绍，首先是针对即将通车的地铁1号线，钱江新城可以在近江站、婺江路站设置公交短途接驳线，“我们也在联系公交集团，希望明年能在钱江新城设置内部环线，以及与周边关键地点的接驳线。另外，还会加大发展公共自行车建设。”

    其实，钱江新城内部交通还是比较顺畅的，堵就堵在新老城连接的地方，如庆春路、清江路、秋涛路，容易出现进不来也出不去的情况，“所以希望秋涛路高架建设完成后能转移掉一部分过路的车辆，真正将进新城办事的车辆引进来。” 骆祎说。

    提醒：这些地方的停车位现在可免费使用

    记者了解到，短期内，钱江新城还是有不少停车位可以免费使用的。如钱江新城一号和二号城市阳台已建设完成并投入使用停车位1400个左右，波浪文化城有停车位800个左右，杭州大剧院和国际会议中心有500-600个停车位，杭州市市民中心有2500个左右，今年年底将交付使用的望江公园将有2500个左右停车位，即将建设的市民公园也将提供3000个左右，共计18000多个停车位。