杭州的轨道交通规划不断进行优化，2005年，杭州市轨道交通线网规划由8条线组成，总长284公里，2008年又开始进行了历时近三年的线网规划优化修编工作。

    2011年6月19日，杭州市政府正式批复同意了由杭州市城市规划设计研究院和北京城建院设计总院共同编制的《杭州市轨道交通线网规划（修编）》（以下简称《规划》），形态为“双C+放射”形态，体现了“以换乘枢纽为中心，以交通走廊为主题，以改善城市交通、优化城市结构为目的”的规划理念。

    根据《规划》，未来杭州的轨道交通线网由10条线路组成，总长约375.6公里，远期为城市总体规划年限2020年，远景展望为2050年。

    规划中，杭州的轨道交通线网在绕城公路以内区域采用地铁制式为主，绕城公路以外区域以轻轨制式延续轨道交通功能，新增了杭临轻轨、瓶窑轻轨、瓜沥轻轨线路，杭州的轨道交通线网将在2020年左右覆盖全市“一主三副六组团”。

    有关部门设想：2020年的轨道交通线路规划将由10条线组成：

    1号线：湘湖——下沙，53公里，一期48公里。通过8号线与7号线形成衔接关系；
    2号线：自起点良渚瓶窑片区，过绕城公路，经勾庄西面转向东南，过钱塘江到萧山市心路至蜀山车辆段，并预留远期延伸到临浦组团的条件；
    3号线：西起留下、沿天目山路，途经汽车西站，再向东至武林门广场与1号线形成双向同站台换乘，后向北到临平副城中心；
    4号线：北边在火车东站与1号线换乘，向南到钱江新城城市中心与2号线换乘，终点与7号线相衔接，向北预留了往余杭、向南预留了延伸至富阳的条件；
    5号线：余杭镇中心——萧山火车南站；
    6号线：之江旅游度假区——江东工业区（江东大道以北）；
    7号线：吴山广场——萧山国际机场——江东工业区，重点与8号线相衔接；
    8号线：下沙二号大街——江东工业园临江东路；
    9号线：钱江新城——塘栖，该线既连接了塘栖组团与主城区的联系，同时与3号线配合也减轻了临平副城的轨道交通压力；
    10号线：黄龙体育中心——城北，由原5号线支线的形式向南延伸至黄龙体育中心，并与2号线、3号线形成换乘关系。

    到2050年杭州地铁将有13条线，组成密密麻麻的轨道交通线网。不过，随着城市的发展，这些线路规划也很有可能在将来还会进行优化完善。