上月底，杭州楼市再迎利好消息，市政府发布消息说，杭州地铁二期规划已于近日获得国家发改委正式批复，共涉及2、4、5、6号线四条线路。2号线二期工程，4、5、6号线一期工程将于2019年以前陆续建成。这4条线路总长106.6公里，总投资近700亿元，也就是说，未来几年，杭州将会出现多条线路同时建设的局面，地铁“网络化”时代正加速到来。

    杭州地铁二期建设方案，此前早已流出，并且已成为杭州诸多房企的重要宣传素材，但这次获得批复的方案，不仅包含线路走向，连站点的名称也已确定，并明确了开工时间、工程期限，这无异于为楼市提供了一份相当精确的“买房图”。

    借助这份“新地铁图”，杭州楼市未来几年的板块脉动，已经了然。

    5条线路全部过江

    根据规划，新建的4条地铁线路将全部过江，加上已开通的地铁1号线，未来，轨道交通的过江通道将达到5条，钱塘江两岸的交通联系将变得十分紧密。

    首当其冲受到影响的，无疑是钱塘江南岸区域，目前，钱塘江两岸的房价水平还存在较大差距，如滨江区政府板块与对岸的钱江新城房价相差近一倍，随着过江通道的增多，杭州楼市的地理概念或逐渐发生变化，钱塘江两岸的价格差距或将逐渐缩小。

    值得一提的是，在滨江板块，靠近钱塘江一带的区域，地铁站点的密度几乎与江北区沿江区域相当，如在6号线上，从奥体中心至东信大道之间，就设置了9个站点。

    另外，6号线与2号线在钱江世纪城板块呈现十字交叉，板块内共设置了7个站点，并将设置钱江世纪城换乘站，而根据2号线线路，钱江世纪城几乎恰好处于萧山区的人民广场与主城区的凤起路站之间的中点位置，这意味着，从钱江世纪城出发，无论是前往市中心，还是去萧山区核心区域，或者前往滨江区繁华地带，都非常方便。

    在这样的交通环境下，钱江世纪城板块的热度将大大提升，结合近段时间旭辉房产、莱蒙房产、滨江房产等大鳄在该板块先后落子来看，该板块在未来几年或将加速崛起。

    近郊板块发展添力

    比起主城区锦上添花，这几条地铁线路的建设，对一些近郊板块来说，更有雪中送炭的意义。

    其中，1号线将延伸至下沙江滨，而目前，交通正是该板块的主要短板之一，随着线路建设完成，该板块的宜居性将大大增强；2号线二期工程将延伸至良渚板块，其终点站为新良站，与良渚主要楼盘间仍有一定距离，但根据地铁末站效应，未来必定有大量班车与该站点接驳。

    另外，4号线一期工程，在南端的终点站为东冠路站，浦沿一带的楼盘的交通便利性无疑将因此提升；5号线一期工程在西面的终点站为科技岛，该站点位于未来科技城的核心位置，老余杭、闲林板块的楼盘都将受益。

    尤其值得一提的是，6号线一期工程，不仅将直达之江板块，更深入板块南部区域，以双浦镇为终点。目前，之江板块的楼盘主要聚集在转塘一带，地铁6号线的这一走向，必然在板块内催生新的市场的热点。

    换乘站效应可期待

    除了始未站，地铁效应最值得期待的站点，当属换乘站。

    根据北京、上海等轨道交通较为成熟的城区的经验，换乘站往往会大大推升周边的商业人气，从而培育形成更为丰富的商业配套，周边生活的便利性也会随之提升。

    也就是说，地铁换乘站给周边楼盘带来的利好，已不限于交通环境的改善，更在于其将提高配套的成熟度。在杭州，这重利好更直接体现为：多个地铁换乘站都将打造地铁综合体，在硬件上给予商业环境极大的支持。

    例如，5号线与1号线交汇的滨康路站，将打造滨江功能最全的综合体之一，滨江时代综合体，建成后将成为区域内新的大型商业中心；这两条线路的另一个交汇点，打铁关站，则定位为集写字楼、商业、酒店、住宅一体的综合体；6号线与1号线交汇的江陵路站，将建设集地铁上盖物业与公交换乘于一体的公交枢纽站……

    可以预见，随着这些地铁线路陆续建成、开通，杭州的居住版图、生活版图都将发生根本性的变化。