设置单行线片区、建设交通动静态诱导系统、推行全警接处警机制……昨晚，记者从轨道交通工程建设交通管理誓师大会上了解到，交警部门已采取多项措施，保证轨道交通建设期间道路交通堵而不乱，有序通行。

    组织优化，保证安全畅通

    轨道交通１号线工程已在各个站点全线开工。为保证轨道交通施工期间中山路保持基本通行能力，市区交通不发生重大拥堵，交警部门按节点、中山路一线、核心区块、外围边界控制分别进行交通组织优化。主要有开源节流，即完善施工方案和交通组织方案，提高施工点段和市区路网的通行能力，减少拥堵点段的交通流量；均衡分布交通流量，即从时间、空间上使流量尽可能均衡分布，削峰填谷；优先保障有序，兼顾安全畅通，即通过科技监控、严格管理保证堵而不乱，有序通行；依次优先保障行人和非机动车、公交系统；诱导为主，管制为辅。

    建立中心城区交通监测机制

    定期收集交通拥堵指数，适度调整交通组织措施，均衡核心区的交通流。科学设置信号灯配时，加快路口交通信号区域控制系统的建设，优化现有信号灯各项参数，提高交通组织科学化水平。

    建设交通动态、静态诱导系统。在市区主要干道、桥梁区域增设高空摄像系统、路口路段监视系统，完善ＦＣＤ等交通分析系统，实现实时交通诱导。在中山路南北相邻路口、柳汀街—药行街—百丈路—百丈东路沿线路口、姚隘路、和义路、永丰路、通途路等沿线路口，安装可实时滚动播出路况信息的动态诱导系统和静态停车诱导系统，引导车流向两侧、外围分流。交警部门在城区初步建成４５个动态交通诱导屏。

    此外，将在核心商贸区１８处停车场点、２０３９个停车位周边设置静态停车三级诱导系统。

    ５个单行线片区分流三成流量

    根据中山路各施工站点周边道路交通现状，已确定了单行线交通管制方案，目前正在制作单行线施工图。中山路沿线单行线将分为５个片区，分别为翠柏片区、苍松片区、市政府站北片区、市政府站南片区及潜龙片区，通过设置这些单行线片区，分流中山路３０％的交通流量。

    推行全警接处警机制

    为提高事故接处警效率，交警部门在市区全面推行交通事故全警接处警机制，实行在高峰时段接警以“１２２”接警车、“１２２”摩托车机动接警组为主，路面民警则以排堵疏导为主；平峰时段侧重于以路面民警为主，“１２２”接警车为指导的接处警制度。如此一来，可以大大提高接处警的速度和质量，缓解中心城区的交通拥堵现象。

    在昨天的誓师大会上，市公安局交警支队支队长汤长源要求全体民警带头选择共同交通工具出行。