高速路网示意图

　　地处浙东沿海的宁波，几千年来都无法与交通要塞一词相联系，然而，质的突变就发生在这5年中：杭州湾跨海大桥——汽车驶越了大海；甬台温铁路——铁路不再是末端；空港4E级机场——空中走廊往来便捷。

　　这一切，源自宁波交通连续数年的大手笔：连续五年投资超百亿元，到今年年底，“十一五”总投资额将达到800亿元，是“十五”期间的2.4倍。

　　交通从末梢一跃成枢纽。在绕城高速的半个环上，已建成杭甬高速公路、甬台温高速公路、甬金高速公路、杭州湾跨海大桥及南岸连接线，和舟山大陆连岛工程宁波连接线以及正在建设中的甬台温复线（象山港大桥及连接线），宁波高速公路总里程超过370公里，实现“由线成网”的重大跨越。

　　向外，从宁波到上海、杭州、金华、温州、舟山等城市，形成2小时交通圈。对内，市域内实现了１小时交通圈、都市区30分钟交通圈。客车可通往市域各县（市）区、省内各地市和全国300多个重要城市。

　　从“铁路末梢”到“区域枢纽”。2009年9月28日，全长282.4公里的甬台温铁路全线贯通，宁波铁路告别40多年来萧甬铁路唱“独角戏”的历史。　

　　如今，从宁波到温州，铁路只需要2个小时，到福州3个小时，到厦门5个小时。铁路沿海大通道，不仅提供了便捷的交通，而且和长三角经济圈以及海西经济圈的联系变得更为紧密。

　　高速铁路的发展同样迅猛。沪杭高铁刷新了世界高铁的营运时速纪录，到明年年底杭甬客专也将开通，那时宁波到杭州火车只需26分钟，到上海１个多小时，宁波人将享受“一小时高速铁路圈”。

　　空中走廊来往便捷。2005年11月，栎社机场升格为国际机场，成为长三角地区继上海、南京、杭州之后第四个国际机场，正式对外籍飞机开放。2009年，机场又升格为4E级国际机场，可满足波音747型等大型飞机起降。目前，栎社机场正朝区域性枢纽机场和长三角南翼航空国际货运集散中心的目标而努力。

　　“十一五”期间，宁波建成了杭州湾跨海大桥，我现在去上海出差便利了许多，过了杭州湾跨海大桥，中国最大的经济都市就在眼前了，城与城的连接从未像如今这般接近和亲切。原本去舟山看望亲人最多也就一年一次，还不情不愿的，自幼身体很弱的我实在害怕坐船，而现在我终于可以放下心来。