明州大桥的开通，实现了甬江两岸区域间相互辐射和吸引，形成一体化发展趋势，使居住在两岸的百姓共同享受两地的优势资源。
　　明州大桥开通，构建起镇海交通枢纽地位，新城黄金地段潜力无限。明州大桥作为东外环路的关键节点工程，连通了镇海和东部新城、高新区、鄞州、北仑等区域。
　　据悉，大桥通车后东外环路也随之全线通车，甬江南北两岸的通行能力得到极大提高。
　　明州大桥开通后，镇海新城将逐步融入宁波主城区，在人才智力、知识技术、工业等战略资源方面，充分发挥其实力和潜力。在区域经济一体化发展的背景下，镇海新城独特人文教育资源、低发展成本、高发展潜力的优势，将快速吸纳各种战略资源重新整合，从而吸引更广泛的关注。这必然产生“能量聚焦”效应，带来生产要素大集聚，使经济运动周期呈凝聚性缩短，速度呈几何倍数上升。对于新城商帮文化旅游业、高新技术产业的发展，都将是“催化剂”。这种“催化剂”，催化的不仅是经济总量，更将是经济形态。
　　与市区对接交融中，镇海经济通过不断转型升级，会在若干年内形成更加富有海洋地域特色，更加具有开放型、跨越型、持续型特征的新经济形态。这种裂变效应，必然会由经济领域向政治、社会、文化领域伸展，由物质向精神转化，由财富向思想转化。

　　舟山、浦东两大国家级新区在这里牵手

　　舟山连岛大桥建成通车后，久居海洋中的舟山人的出行随之变得方便快捷了。舟山人可以经连岛工程到位于镇海新城的蛟川入口，再经东外环上北外环，或者上明州大桥而直达南外环路，无论是去宁波中心城或栎社机场，还是上绕城高速去杭州、温州都变得越来越方便了。
　　今年舟山市整体升级为国家级新区，舟山在国家政策的倾斜下，发展潜力将得到爆发式释放。舟山已不再只是浙江的舟山而是中国的舟山，世界的舟山了。全国、全世界的人流、物流、资金流、技术流都要往这里汇集，而镇海新城，正是进入舟山新区的咽喉。这一区位优势，让镇海新城立即成为枢纽之城。
　　上海浦东新区是距离舟山新区最近的国家级新区，两大新区间的物流、人流、资金流的互动，必将随着舟山的大开发而紧密，两大新区必然要伸出双手，展开合作，而他们间互动的手在镇海新城握起来。
　　镇海新城，一个枢纽之城，桥头堡之城，商贸之城，在历史赋予重任的条件下，正光荣崛起。

　　桥头堡优势抢占海洋经济港口物流先机

　　舟山作为国家级新区的逐步崛起，对于处在桥头堡地位的镇海新城有着“近水楼台先得月”的发展先机，这个先机是发展港口物流与海洋经济的先机。
　　对镇海新城而言，舟山群岛的开发能够共同做大海洋经济的盘子，特别是宁波—舟山港的发展将迈出新步伐，世界大港强港在不久的将来即成现实。
　　宁波与舟山海陆相连，唇齿相依。舟山的发展离不开宁波，特别是水、电、交通、通讯等基础设施建设，必须依靠宁波。而作为宁波进出舟山的桥头堡，镇海新城将作为舟山的大陆后方，在服务舟山的同时，也为自己找到了新的发展空间。
　　舟山发展海洋经济，主要是一种生产基地的功能，而作为桥头堡的镇海新城更多承担着组织、研究、协调的功能。大量宁波企业将会以镇海新城为总部、以舟山为基地开展业务，其他投资者除了生产一线人员外，大量的管理人才肯定会集中在镇海新城，相当部分公司的总部也会设在镇海新城，舟山的开发必将为镇海新城带来新一波人才浪潮。
　　面对舟山群岛的新一轮发展，宁波在大力鼓励企业进军舟山，用经济的方法发挥区域经济发展中的龙头作用。坚持特色化发展、差异化竞争的策略，与舟山错位发展，专攻需要城市支持的高端服务业，形成仓储基地在舟山、交易场所在宁波的发展模式。充分整合两地的资源，在港口、旅游、渔业等方面深入合作，合力打造浙江海洋经济核心区。
　　因为桥头堡的特殊优势，镇海新城在抢占海洋经济先机、引领港口物流发展上，将大有作为。

　　北部商务区功能配套建设如火如荼

　　目前，围绕宁波中心城北部商贸商务中心的城市定位，新城一大批提升城市形象、带动周边发展的商务楼群和重点服务业项目正加速推进，北部商贸商务中心形象凸显。目前核心区商务楼群共32幢，用地面积433.9亩；已开工的19幢商务楼建筑面积约65.872万平方米，共计已完成投资10.224亿元，其中总部经济商务楼主体结构和外墙已完成，即将启动室内装修、设备安装等工作；东侧商务楼群D3地块已结顶，D1地块（1号商务楼）主体已至9层，其他6幢楼正在进行土方开挖；西侧商务楼群除B5、B7地块外，其他10幢楼已取得建设许可证，正进行桩基施工，B5地块处于规划设计方案批前公示阶段，B7地块处于经济技术指标复核阶段。镇海大道北侧商务地块共10个，其中1、2号、3－1和1－2号地块已成功出让；其他6幢楼正在进行招商选商和土地报批前准备。已开工和即将开工的商贸商务项目共5个，用地面积420.35亩，建筑面积75.74万平方米，已完成投资17.23亿元。