从火车东站南侧的客运整备所出发，往北跨越铁轨、站台，最后抵达东站广场，直线距离200米不到点，步行耗时一般不会超过5分钟。

　　昨天上午，在国内首创的一种顶推技术的帮助下，整重约4000吨的福明路跨火车东站陆地斜拉桥主桥钢箱梁，用7个多月的时间终于“走”完了这段路，成功地从大桥的南桥塔抵达北桥塔。

　　这意味着宁波首座规模堪比跨江大桥的特大陆地桥的主桥面就位；也标志着连通鄞州区和江东区的福明路工程，完成了最困难的一个施工环节。按照计划，福明路工程今年底可建成通车。

　　大桥施工不能影响列车运行

　　福明路跨火车东站的陆地斜拉桥，全长420米。它的主跨，也就是昨天就位的钢箱梁全长197．2米。这是全国首座上跨铁路站点的陆地桥，也是宁波迄今规模最大的一座陆地桥。在近几年宁波城区内新建成的跨江大桥里，仅明州大桥的主桥比它长了30米，其余庆丰桥、长丰桥、湾头大桥、青林湾大桥、外滩大桥等跨江大桥的主桥长度均只有两三百米。

　　这座陆地桥的下面，有站台3座、铁道线23股，其中16股更装备着电压高达2．75万伏的高压接触网。而在大桥施工过程中，动车每天都会在下面正常飞驰，所有的铁道线、站台都必须能够正常运行。

　　如何让身躯庞大的陆地桥主跨钢箱梁，不打扰列车运行、安全地从南桥塔穿越到北桥塔，成为头号难题。