经历了1000多个昼夜的奋战，象山港大桥今晚将补上最后一个“豁口”，实现合龙。

　　都说象山港就像一道“天堑”，阻隔着象山与宁波城区“亲密接触”。而今随着大桥合龙，整个象山港大桥工程完成了最为关键的工序，年底通车指日可待。届时，象山丹城到宁波城区的车程由目前的120公里缩短到47公里，时间由2小时变为35分钟，象山正式进入宁波半小时经济圈。

　　1、新纪录
　　塔高和主跨长度均为浙江第一

　　2009年6月18日，象山港大桥打下第一根钢管桩。

　　尽管不如杭州湾跨海大桥等桥梁规模大，但建成后的象山港大桥无论是塔高和桥墩之间跨度都为浙江省第一。

　　象山港大桥是一座双塔双索面的斜拉桥，分南北主塔，高度均是225.5米，从而刷新浙江桥塔的最高纪录。

　　大桥全桥共有钢箱梁11种类型，99个节段，标准梁段长度15米，最大梁段重量247吨。在象山港大桥60米箱梁架设作业中，不得不用上我国目前吊重最大的海上架梁专用起吊船“天一”号承担架梁吊装工作。

　　大桥主跨达688米，不仅超过了杭州湾跨海大桥428米的主跨距离、比金塘大桥的628米跨度还要长，因此成为目前省内主跨最大的斜拉桥。因此，大桥设计主航道可安全通行5万吨巨轮，比杭州湾跨海大桥3万吨等级的标准还高。