昨天，宁波市政府召开新闻发布会，公布了灵桥大修的初步方案。此次大修将“原地维修、修旧如旧”。其中，灵桥桥面两侧将各增宽1米，扩至双向六车道。

　　“我们力争明年10月让灵桥重新具备通车条件。”市城管局副局长、灵桥大修领导小组办公室主任陈建胜说，通过这次大修，有望使灵桥的使用寿命延长40年。

　　在灵桥大修期间，海曙药行街和江东百丈路之间的交通联系将依靠灵桥便桥实现，便桥搭建计划在2013年春节前完成并通车。市民如对灵桥大修有什么想法和建议，也可以及时向市城管市政管理处反映。

　　1、大修方案确定 原地维修修旧如旧

　　陈建胜介绍，基于灵桥所处的特殊交通地位和特有的历史文化价值，按照桥梁功能和文物保护并举的指导思想，灵桥方案拟制方初拟过三套总体大修方案，一是原地维修、修旧如旧方案；二是拆卸整治、修旧如旧方案；三是移桥另用、旧址新建方案。

　　“上阶段，市民也对灵桥大修普遍表示了关注和关心，纷纷献计献策，提出原地保护、异址建新桥和建设过江隧道等不少参考意见。”陈建胜说，经过桥梁、文保专家和政府各职能部门深入研究，在借鉴并吸收各方面意见和建议的基础上，灵桥大修方案初步确定了“原地维修，修旧如旧”的方案思路。“市政府常务会议研究后，原则同意大修思路，并要求相关部门进行深化设计。”

　　采取“原地维修”，保持其原址不变，是文物保护的基本要求。这样一来，作为灵桥的一部分，有76年历史的松木斜桩桥基也可以得以原地保护，更有利于体现灵桥特殊的历史价值和文物属性。另一方面，原地维修也意味着需要灵桥将继续承担宁波城市交通主干道桥梁的功能，需要延长灵桥为我市城市交通服务的生命力。

　　“修旧如旧”的原则则主要是保留灵桥的核心价值，即国内城市桥梁唯一的三铰拱结构、传统的铆接工艺，以及整体钢结构风貌。

　　2、回应网友问题 拱脚已列入大修范围

　　为全面体现“原地维修，修旧如旧”原则，相关部门对灵桥大修工程初步设计，还提出了“三不变、三确保”的要求。其中，“三不变”是指：结构体系不变，构件形状不变，桥体风貌不变。“三确保”是指：确保桥梁牢固安全，确保功能全面，确保桥梁文物价值。

　　为满足这些要求，由同济大学建筑设计院所作的主体大修初步设计重点包括：通过加强结构构件，提高基础承载能力，保留最初三铰拱结构，维修加固锈损严重的拱脚，修补历年检测中发现局部病害的构件，无法维修的构件则进行更换，拱肋吊杆等构件形状、尺寸等保持不变；扶正发生横向偏斜的拱肋；并继续采用钢构件铆接工艺保证灵桥的整体外观风貌不变。

　　对于网友所说“由于桥面漏水，桥梁拱脚已严重积水”的情况，陈建胜也给予了回答，他们也在桥梁检测中发现了这个问题，并列入了此次大修范围。“我们也会清除锈蚀，并通过新的设计来对拱脚进行加固。”今后，灵桥的拱脚将采取开放式，因此不会再出现积水问题。

　　此次大修工程还包含了增设防撞设施的建设内容，通过实用有效的设施确保大修后的灵桥免受船只撞击。

　　“灵桥的伤病很多都是船撞引起的。”陈建胜说，为此，大修将在灵桥的南北两侧都设置一定高度的防撞设施，并引导船只尽可能在灵桥正中间通过。

　　3、提升交通功能 桥面两侧各增宽1米

　　值得注意的是，由于灵桥连接市中心三江口区域重要通道的特殊地理位置，和当前桥梁通行能力不足而产生交通瓶颈影响的现状，设计方在细化方案中考虑了适度提升灵桥的交通功能。

　　“在确保灵桥作为文物核心价值不变的基础上，适当拓展交通功能，继续服务宁波市民交通出行。这既是当时造桥的初衷，也是对灵桥历史和固有生命力的延续。”陈建胜认为。

　　怎样提高通行能力呢？陈建胜介绍，“根据设计方案，桥面两侧将各增宽1米，从而使道路增加到双向六车道。”其实，在1994年大修的时候，灵桥桥面就已经拓宽过6米，增加了慢车道功能。“考虑到车道增加后车流量也会随之增加，我们也会同时加固灵桥的桥梁基础。”

　　记者注意到，再次拓宽后的灵桥，慢车道(加人行道)的宽度将从目前的5米左右缩减到3米左右。

　　陈建胜说，“通过这次大修，将有望使灵桥的使用寿命延长40年，灵桥生命力得以焕然如新，实现历史文明与现代文明交相辉映。”

　　此外，灵桥海曙侧人行地道工程、桥梁健康监测系统和照明工程也在此次大修范围之内。

　　为了最大限度地修好灵桥又保护好灵桥，此次维修确定的方案也对工程实施提出很高的要求。“整体工作难度很高，包括铆接工艺难度；基础加固处理；施工作业空间狭小。”同时，钢结构的长效防腐，以及钢桥面沥青铺装等工艺质量都是此次维修技术上的难点。