宁波轨道交通1号线一期工程步入建设冲刺阶段。笔者昨日在采访中了解到，1号线一期工程高架段将在年底贯通，涉及5个站点，全长约6.5公里。届时，顺着中山路延伸段南侧沿后塘河绿化带望过去，人们可以看到一条“长龙”蜿蜒向前。

    1号线一期工程西起鄞州区高桥镇，沿中山路敷设，东至东外环路站，全长20.878公里，有车站20座，其中高架站5座，地下站15座。工程于2009年6月开工建设，目前地下段15个车站全部实现主体结构封顶，29个附属结构实现封顶，机电设备安装全面铺开。

    受前期拆迁等工作影响，高架段土建施工从去年底才全面启动。为了赶工期，两个项目部投入了双倍人力物力，同步实施多个作业面。“一个车站的正常工期要5个月，我们用4个月时间就完成了徐家漕站和芦港站两个车站主体结构施工（地下桩基除外）。”高架9标项目部王经理说。

    昨天，笔者来到1号线一期高架段芦港站，看到该站点雏形已现。据在场的有关人士介绍，目前芦港站和徐家漕站两车站主体结构施工基本结束，梁祝站、高桥西站、高桥站站点土建正加快推进，“预计到今年七八月，整个高架段施工将步入建设最高潮。”

    跨越甬梁线和甬金联络线的220米提篮拱桥是整个高架段建设的卡点工程。它位于高桥站至高桥西站的区间内，由于跨度较大，此段高架部分需建设一座提篮拱桥来确保工程稳固性。“形象点说，建成后这段全长220米的高架是一个拱桥，下方是中山西路延伸段与甬金高速交叉口。”中铁四局高架十标项目部总工程师张三强说。

    高架段通车运营后，是否会对下方道路交通造成影响？据了解，由于采用大跨度设计，基本不会对其他道路交通带来影响。高架段还分别在高桥站、芦港站和梁祝站增设了跨街天桥，今后乘客无需横穿马路就可直达地铁售票层。针对运营后车辆可能带来的噪音，还将在靠近居民区的高架段设置声障墙，最大程度减小噪音带来的影响。