今年年中，宁波轨道交通1号线一期工程将开通试运营，宁波人的地铁生活就要扑面而来了。

    很多人可能心里没底。对日益拥堵的城市交通来说，1条线究竟能改变多少？但试想一下，坐地铁到就近的站点，然后骑自行车回家；或者坐公交车到就近站点，再换乘地铁。这样简单的换乘，或许能让我们的出行少一些拥堵。

    昨天，宁波城市客运管理局公布《轨道交通1号线一期地面公交接驳方案》，和我们的生活息息相关。今后，哪些站点将配套公共自行车，哪些公交线路将接驳站点？市民可以通过宁波交通委网站http://www.nbjt.gov.cn/了解详情；如有意见和建议，4月10日前可以通过nbcsky@163.com反馈。

    机动车 ←→轨道交通
    一头一尾设置公共停车场

    如果你的上下班线路和轨道交通线路有所重合，不妨采取接驳的方式。将私家车停在合适的站点，再换乘轨道交通列车。

    因为周边用地的限制，目前1号线一期工程计划在两端开辟公共停车场，即望春桥站和东环南路站。前者将开辟200个停车位，后者开辟50个，以后会视情况逐步增加。

    公共自行车 ←→轨道交通
    10个站点出门能骑上自行车

    1号线一期工程从高桥西站到东环南路站，沿线有20个车站。根据方案，其中沿线的10个轨道交通站点将增设公共自行车网点。这10个轨道交通站点分别是：望春桥站、泽民站、西门口站，鼓楼站、东门口站、江厦桥东站、舟孟北路站、樱花公园站、福明路站、世纪大道站。

    沿线新建13个公共自行车站点，一共投放555辆公共自行车。具体来说，泽民站、西门口站和鼓楼站3个站点将分别布局两个公共自行车网点，其余站点则布局一个。其中，鼓楼站投放的公共自行车最多，两个网点就有100辆。这些自行车网点将靠近站点出入口，方便市民换乘。

    公交车←→ 轨道交通
    每个站都配有公交站点

    据悉，轨道交通1号线一期初定的运营时间是6点30分至晚上9点30分，全天运营15小时。

    为了方便市民换乘，沿线公交线路的首末班时间将统一调整。基本上，每个站点周边至少有1趟公交线路与轨道首末班时间配套。

    目前，1号线一期工程沿线有24对公交停靠站，近期将新增11对停靠站。其中新建4个公交首末站，分别是高桥西站、西门口站、鼓楼站和东环南路站；徐家漕站、樱花公园站(体育馆站)进行改扩建。例如，东环南路公交枢纽站面积达到25000平方米，规划有25条公交线路。

    与此同时，交通部门将视情况把沿线设置的中途过境站与轨道交通车站相衔接，新建海晏北路站、福庆北路站公交停靠站，沿线每个车站均布置常规公交站点。通车前，相应的公交线路将全部调整进入新建港湾式站点。

    根据初步方案，配合1号线一期开通，今年将新增5条公交线路，优化调整公交线路11条。

    地铁开通后
    该如何选择出行？

    宁波市规划设计研究院城市交通研究所所长洪峰直言，去年底开始做方案，借鉴了很多城市的经验。轨道交通开通后，对市民来说，今后选择怎样的方式出行，这可不是一道简单的选择题。

    总体来说，轨道交通有两大优势，运量大和速度快。一般来说，轨道交通开通运营以后的运行时速能达到40公里/小时，远高于开私家车或者乘坐公交。但是，轨道交通是固定线路，而且1条线很难发挥网络优势，这就需要地面交通与之配套。

    洪峰说，上海开通地铁时，曾将沿线的公交线路作了大幅度调整，结果周边居民不买账，地铁的客流也不稳定，最后只能重新调整。宁波这次做方案，就借鉴了上海的经验，少走弯路，以微调为主，而不是“大刀阔斧”，慢慢培养市民的出行习惯。

    地铁开通后，市民如何选择适合自己的出行方式，关键还是要看自己的居住点和上班地点距离轨道交通站点有多远。如果是短距离的，可以选择步行或者自行车换乘；如果是长距离的，可以选择公交或私家车换乘。等轨道交通十字网络形成以后，这种换乘就会更加便捷。