轨交7号线有望今年11月通车试运营。7号线通车后，居住在宝山、普陀等区的市民进入市中心区的时间将大大缩短，大华、上大等板块将从中受益。目前两个板块的次新房均价已有所上涨，成交高峰预计为通车前的10月底、11月初。 

　　通车前一两个月涨得最凶 
　　中原地产大华分行经理莫振庭告诉记者，7号线通车最受益的肯定是大华板块，因为该地区居住环境已经相当成熟，却一直没有轨交线。7号线将在大华地区设两个车站，分别在沪太路、行知路和灵石路、南华苑路。大华地区居民乘上7号线，不仅可以在镇坪路站换乘3、4号线，在静安寺站换乘2号线，而且仅需花半小时就可以抵达位于世博园区浦东大门口的耀华路站。 

　　“相比7月份，次新盘的价格已经涨了2000元/平方米。”莫振庭说，铂金华府的成交价已经涨到了2.2万-2.4万元/平方米；水岸蓝桥也涨到了1.9万-2万元/平方米。 

　　投资客宋先生曾经投资过5号线、1号线北延伸段轨交房，现在正投资7号线、13号线沿线轨交房，他表示，根据以往的经验，轨交房涨得“最凶”的时候就是即将通车前的几个月，等到真的通车了以后，反倒起伏平稳了。因此，在即将通车的前一两个月卖房，是最有吸引力的，也是最能卖个好价钱的时候。 

　　“目前挂牌量较前两个月已增加了10%-15%。”莫振庭也赞同宋先生的说法，他预计真正的成交和抛盘高潮会出现在轨交开通前的10月底、11月初，那时，轨交开通的利好刺激将被放至最大。 

　　那为什么轨交开通了之后反而行情没有开通前好了呢？合富置业市场部有关人士解释道，那是因为投资客大多选择开通前出手，而等轨交开通后再挂牌的房东一般是不急卖房的，他们看中的是长期的升值潜力，一般都会“放长线钓大鱼”，而不是马上抛盘。 

　　而7号线另一个受益板块———上大板块由于房源紧缺，所以尽管跳价现象时有发生，但幅度不大。据21世纪不动产上海锐丰聚丰园店经理朱崎介绍，如一套挂牌100万元的公寓房，房东大约会跳价5万元。据悉，目前板块内二手房成交价格与上月同期相比大约上升300-500元/平方米。标杆楼盘如锦秋花园均价为1.4万-1.8万元/平方米，经纬城市绿洲均价为1.3万-1.4万元/平方米。 

　　轨交房并非“越近越好” 
　　对于想投资轨交房的人来说，需要认识的一个“误区”就是轨交房离轨交站越近越好，但很多时候并非如此。 

　　投资客宋先生告诉记者，买轨交房，除了到楼盘内踩点外，最好还要到即将建成的轨交站踩点，实地“测量”轨交站与楼盘的距离。有时一个楼盘离轨交站看似很近，但小区的出口却与轨交站的出口“南辕北辙”，得绕很大一个圈子才能到车站。 

　　离轨交比较近还有一个缺点就是噪音。宋先生说，以他投资的5号线沿线某楼盘为例，他所在小区前排的房源，尽管离轨交站更近，可是由于噪音的关系，房价反而要比他的房子单价便宜1000元左右。所以，如果买离轨交较近的房源的话，最好能到实地体验一下噪音到底有多大，是否会影响到自己的生活。