去年6月30日23点29分，随着杭州火车南站最后一趟K287次列车缓缓驶离站台，火车南站暂别杭州，等待扩建改造。对它的未来，大家很期待：再次回归，她将何时羽化成蝶？

　　现在，新杭州火车南站（以下简称新南站）终于有了消息：火车南站施工图审核开始招标了。有网友说，审核招标结束，火车南站就可以动工了。新南站真的要全面开始建设了吗？昨天，记者向铁路部门了解到，新南站目前的确正在进行施工图审核招标，如果一切顺利，预计新站房会在今年第四季度开工建设，到2016年12月将具备开通条件。

　　新南站站房走复古风
　　有两条地铁衔接

　　新南站由德国GMP建筑事务所和铁道第三勘察设计院共同设计。车站由东往西共设置了杭长场2台5线（指有2座站台，5条轨道）、杭甬场2台6线、越江场（同时也是今后杭金衢城际场）和普速场（越江场和普速车总计3台10线），总计7台21线。这个规模，比起原先3台7线要大了好几倍。

　　其中，越江场由于铁路钱江隧道暂未实施，暂时纳入普速场的范围。今后规划建设的杭金衢城际铁路也将从越江场向南出发。

　　工作人员表示，铁路部门将在车站南侧的杭州南疏解区设置互通，今后从宁波、绍兴等方向开往金华、南昌、黄山等地的动车，可以通过杭州南线路所驶上杭长高铁或者杭黄铁路，不必进入新南站折角运行（注：原先要进入新南站，有了互通，就不需要再进站，可以直接通过）。

　　从目前新南站的效果图中，记者看到，今后新南站站房和去年本报报道的设计方案基本一致。整个站房的设计重拾了杭州传统建筑的建造形式：基座采用灰色花岗岩，车站主楼用白色墙壁将候车大厅的层面围合在内，立式镂空百叶环绕其间，将刻画出中国古典窗棂的情趣意象。

　　车站共设计了东西两个广场，其中东广场是今后的主广场。设计图显示，今后地铁五号线和十一号线将会经过新南站，地铁站就位于车站东广场的位置，大家乘火车出站后只需往东步行最多100米就能进入地铁站乘车。

　　车站站房规划为五层结构，分为地下二层（地铁站厅层）、地下一层（出站换乘层）、广场层、候车层和商业候车室夹层。

　　沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司的工作人员说，今后车站站房的装修设计将走一种稍复古的风格。“像一些室内的管道可能会设计成故意裸露在外，室内整体看上去很有棱角，强调一种工业美。”

　　目前的设计图和之前最大的不同，则是将现在大型火车站广泛使用的站台无柱雨棚改成了有柱雨棚。所谓无柱雨棚，就是指车站站台的雨棚柱设置在轨道线路边，而不是设在站台上，这样站台视线比较空旷明亮。“主要是为了安全考虑，我们经过测算发现，当列车高速通过站台时，产生的气压和振动会对无柱雨棚产生影响，而新南站建成后会有大量不停站高速通过的高铁，所以还是改成有柱雨棚放心。”

　　预计今年第四季度开工
　　2016年底具备开通条件

　　4月29日，新建杭长客运专线杭州南站施工图审核招标投标工作已结束。根据招标公告，我们大体可窥见新南站的规模：建筑总面积78923平方米，概算总额120997万元。

　　不过要开工建设还需要点时间。沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司的工作人员说，新南站站房施工图设计完成后，首先需要经过第三方单位审核通过。通过后，还要一系列的程序。沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司的工作人员说：“假如审核通过的话，还需要进行施工招标和监理招标等一系列招标才能开工，一切顺利的话，预计今年第四季度新站房能开工建设，2016年12月具备开通条件。”

　　目前杭州火车南站已经停办客运业务，仅仅开通部分铁路正线以保障列车通过。工作人员表示，考虑到杭长高铁今年年底左右就将开通，目前新南站部分基础工程其实已经在建设了。“站房正式开工后，将会采取逐场建设的方式，比如说杭甬场的站房施工时，就先停用杭甬场的轨道线路，让列车经由杭长场，在杭州南疏解区再次分流，这样既能保证列车正常运行，也不影响施工。”