杭州地铁5号线一期工程初步设计昨天通过专家评审，一期从余杭的中央公园站到萧山的香樟路站，全长48.6公里，全为地下线，是目前杭州规划地铁线路中最长的一条。

    线路走向：一路途经余杭的海曙路、余杭塘路、萍水路、桥弄街、衢州街、重工路、东新路、建国路、江城路、飞云江路、钱塘江、长河路、滨康路、金城路、站前东路，终止于萧山区香樟路站。

　　共设站36座，与10条地铁线、1条杭绍城际地铁换乘，有14个换乘站。一路串联起余杭组团、主城区西北部、主城区中心、滨江区和萧山区。

　　一期计划明年1月初开工，2019年4月初通车试运行完成，2019年4月底通车试运营。

　　一期再往西延伸，还有两站，即创新路站和科技岛站，就为二期工程。其中科技岛站计划中将和临安城际线接轨。

　　预测客流会非常大
　　拟采用大小交路运营

　　初步预测，5号线初期(到2022年)日客运量可达近72万乘次(注：1号线目前为40万乘次/日左右)。

　　像主城区的建国路站、打铁关站、沈半路站、三坝村站和江对岸的江南大道站、人民广场站等6个换乘站，估计日均换乘量会超过9万人次以上。

　　但两端线路的客流量可能会小一点，所以昨天的初步设计评审中，有人提出：今后运营时可设大小交路，大交路：中央公园站-香樟路站；小交路：蒋村站-香樟路站。

　　小交路就相当于公交车中的区间车，线路运营主要集中在客流量比较集中的区段。

　　地铁宝善桥站往北移了68米

　　和之前的工程可行性研究报告相比，初步设计对局部车站位置做了微小改动。

　　譬如地铁宝善桥站，将车站往北移了约68米，现位于建国北路莫衙营路交叉口。专家们认为，这样一移，站位站间距更合理，且在保证穿越环城北路隧道安全性的前提下，减少了大量拆迁。

　　另外，和杭绍城际铁路的换乘，本来是在火车南站的，但为了减少城际铁路对萧山中心城区规划的影响，这次初步设计最终选择在了香樟路站。