《老子》一书曾有言：大器晚成，大音希声。意思是说，有才而性缓，斯是大才。如果将杭城的各大区域拟化为人，城东就是这样一位少无名望、终必远至的大器晚成者。

　　杭州城东，从区位上看，联结着主城区与三大副城区；从战略上看，城东的发展直接关系到杭州与上海的对接。随着城东新城、钱江新城二期、艮北新城、九堡和下沙等区块的成熟与发展，城东将成为整个杭州最具人气的热土之一。

　　在很多老杭州人的眼中，城东是城市发展的后起之秀，曾多年沉寂，不见吸睛夺目的作为；在新杭州人的眼中，城东代表着新生的活力与朝气，是未来置业生活的不二选择。

　　地铁1、2、4号线连成网络
　　以东站枢纽为核心发展“现代驿站”

　　今年2月2日，杭州地铁4号线首通段正式试运营，其中火车东站站、彭埠站、钱江路站以及近江路站是4号线与1、2号线相接的换乘站，至此这3条地铁线在主城区连接成网，使市民的出行更加自由、便捷，尤其使城东新城与钱江新城的距离拉近了不少。此前，杭州市发改委、交通局等单位先后公布了一些2015年的建设计划，其中包括地铁4号线一期、地铁1号线下沙延伸段开通试运营等。

　　和小姐妹租住在火车东站附近小区的小余，就是此次4号线首通段开通的受益者。“去年上班每天都要早起赶公交，从火车东站到我工作的钱江国际时代广场要50分钟的车程，现在可以在家里多睡半个小时再出门，可幸福了。”小余说，现在每天从火车东站坐地铁到城星路站下，也不过20分钟。可以想象，随着地铁线路的不断完善，将有更多的城东居民会感受到交通便捷的优势。

　　城东的地面交通也已经相当通顺。作为杭州投入1500亿元进行东部建设的一大重心——东站枢纽核心区，这个亚洲最大的火车站已经显露出了强大的魅力，沪杭高铁、杭宁高铁、杭甬高铁，还有各种普通轮轨列车，南来北往的旅客在这里会聚分流，每天的客流量超过20万人次。以东站枢纽为核心的9.3平方公里土地，将发展为建筑总面积1500万平方米、人口20万的“现代驿站”。

　　此外，今年江河汇流区域将开工6条道路建设，长约5100米，其中包括钱江路在内的4条会在今年年底前建成。下沙互通至江东大桥也预计在11月通车，全长共计6.4公里，到时这些道路将缓解城东地区的交通压力。

　　城东新城商业项目体量达240万平方米
　　杭州城市东扩规划愿景媲美上海浦东

　　早在新世纪初，杭州就将城市发展的战略目标确定为“城市东扩、旅游西进、沿江开发、跨江发展”。2006年，“决战东部”战略实施，正式拉开东部城市建设发展的序幕。根据政府的规划愿景，城东新城将建设八大城市综合体，体量占据城东新城三分之一的土地。

　　目前，在城东新城，包括地铁上盖综合体、高端写字楼、五星级酒店等20多个商业项目，总体量约有240万平方米，相当于6个城西银泰。其中，天城路南面的西子国际计划今年年底结顶，2017年年初投入使用；地铁彭埠站附近的港龙城商业广场目前已处于招商阶段，计划今年开工，预计2年后开业营运；同样位列今年开工名单中的，还有华润万家欢乐颂、华威置业、兆炎科技等项目。