简·雅各布斯在《美国大城市的死与生》里说过，大城市的魅力在于选择的多样化，如果交通不方便，那多样化选择便无从谈起。而在一个大城市的交通系统中，地铁作为城市的脉搏，以其准点、高效、便捷、环保、安全等优势，成为缓解大城市道路拥堵的最重要手段。

　　2012年，是杭州的地铁元年，当年11月，杭州地铁1号线正式开通运营，杭州也因此成为华东第四个开通地铁的城市。随后几年里，杭州地铁线路不断扩容，2号线东南段、4号线一期相继开通。到今年，是杭州进入地铁时代的第5个年头，也是G20峰会后杭州站在一个全新起点上铆足干劲发力的一年，杭州地铁建设可以用“全面开花”来形容。

　　今年3段地铁线开通
　　6段线路将开工

　　来自杭州市发改委和地铁集团的消息，今年，杭州将有三段地铁线路开通，分别是地铁2号线一期工程西北段、2号线二期工程、4号线一期工程南段。

　　其中，2号线一期工程西北段计划在今年6月开通，这是一条被寄予厚望的线路，它的开通，不但可以极大改善一直以来困于“拥堵”的城西交通出行，而且将萧山和杭州主城区联系得更加紧密。

　　地铁2号线一期西北段东起庆春广场，西至丰潭路，穿过了杭州整个主城区，共设有11个站点，从东到西依次是庆春广场站、庆菱路站、建国北路站、中河北路站、凤起路站、武林门站、沈塘桥站、下宁桥站、学院路站、古翠路站、丰潭路站。目前，从衔接的钱江路站到古翠路站都已经实现了洞通、轨通和电通，下一步将实现试跑，经过专家验收后，就可以准备通车了。仅丰潭路站将延后到年底开通。

　　2号线二期工程，则计划于今年年底开通。这条线路，将串起杭州城西和城北。沿线设有8个站点，从丰潭路站出发，依次经过文新站、三坝站、虾龙圩站、三墩站、墩祥街站、金家渡站、白洋站、杜甫村站。

　　同样将于年底开通试运营的还有地铁4号线南段。这条线路连接的是近江和滨江一桥南板块。沿线设8个站点，分别是：甬江路站、南星桥站、复兴路站、水澄桥站、联庄站、中医药大学站、杨家墩站、浦沿站。

　　此外，今年将动工建设的地铁线路，则有地铁1号线三期工程、地铁3号线一期工程、地铁5号线二期工程、地铁6号线二期工程、地铁7号线工程、地铁9号线一期工程。这些线路，将力争在亚运会前建成通车。

　　地铁加速成网
　　这7个站点将是重要换乘站

　　也就是说，2017年，杭州地铁线网新增里程35公里，新增27个站点。杭州地铁加速成网了。在这27个站点中，有7个站点是重要的换乘点。其中2号线一期西北段沿线，有4个换乘站——

　　建国北路站：位于建国北路与凤起路交叉路口处，为地下两层岛式车站。未来是地铁2号线、地铁5号线的换乘站。

　　凤起路站：位于延安路与凤起路交叉口，为地下三层岛式车站。通车后将是地铁1号线、地铁2号线的地下换乘车站。

　　武林门站：位于体育场路和环城西路交叉口处，为地下二层车站。未来将是地铁2号线、地铁地铁3号线的换乘站点。

　　学院路站：位于文二路和学院路交叉口处，为地下二层岛式车站。未来将是地铁2号线、地铁10号线的换乘站点。

　　2号线二期工程沿线，有2个换乘点——

　　三坝站：位于古墩路与萍水西街路交叉口，是2号线沿线大型站点，共有11个出入口，分布在古墩路的萍水西街口、安坝路口、梅园路口等处。未来将是地铁2号线、地铁5号线的十字换乘站。

　　金家渡站：位于勾庄村池华街（原金渡北路）与古墩路交叉口，是2号线进入余杭良渚板块的第一站。未来是地铁2号线、地铁4号线的换乘站点之一。

　　4号线南段，有1个换乘点，就是中医药大学站。该站位于浦沿路和东信大道交叉口以南，为地下三层岛式车站，设3个出入口。未来将是地铁4号线、地铁6号线的换乘站。

　　随着地铁真正成网，轨道对于交通和人居的价值才能发挥到最大。对于已开通的地铁沿线居住小区，同样是一次价值提升。譬如住在1号线湘湖站附近的居民，除了可以通过1号线到达市中心和城东，在4号线和2号线开通后，还可以通过转换便捷地到达城西、城北和滨江一桥南，实现东南西北中的通达。

　　三墩、良渚板块颇受益
　　城西、滨江一桥南“堵情”或缓解

　　当城市像摊大饼一样越摊越大，越来越多的人选择“时间换空间”，地铁成为购房时的重要参考：楼盘周边有没有地铁，多少时间能到达地铁站，都是购房者最关心的问题。而且，自从地铁1号线开通以来，大多数沿线楼盘都享受到了“地铁一响，黄金万两”的地铁红利——在杭州楼市，价格最坚挺的房子，除了学区房，就是地铁房。

　　比如杭州地铁的开山之作1号线，囊括了杭州主城区和萧山湘湖、余杭临平。其中，位于1号线临平新城南苑站的地铁上盖综合体华元欢乐城，是去年杭州新房热销榜上的常青树，就是因为购房者认可它的性价比和地铁带来的便捷生活。而在1号线湘湖站周边，目前有一个颇受关注的新盘旭辉滨江·东方悦府。如果说5年前的湘湖站周边还让购房者觉得“心理距离有点远”，那么，随着这几年湘湖的整治开发、萧山和滨江腹地的逐渐融合，以及地铁线路渐成网，这个“心理距离”的因素已经淡化。

　　第一太平戴维斯曾经做过研究，以地铁为圆心，3公里范围内是地铁价值能够辐射到的有效范围，距离地铁3~4公里的房价会比距离2~3公里的衰减24%。这一点尤其适用于郊区楼盘。

　　因此，今年这3段地铁线路开通后，受益最大的就是城西、三墩、良渚、滨江一桥南这几个板块。

　　因为开发早，楼盘多，居住密度大，之前城西一直饱受交通拥堵的困扰。如今，随着地铁2号线西北段的开通，城西的拥堵将有很大改善。而规划在建的地铁5号线，也将穿越城西北，对当下炙手可热的申花板块来说，今后拥有双地铁，可谓如虎添翼。这也是最近申花几个新盘如天阳武林邸等热卖的内因。

　　滨江一桥南的情况跟城西类似，该板块也是杭州较早开发的区域。之前从滨江一桥南往来杭州主城区，主要通道就是上塘高架，这里也是杭州拥堵指数最高的点之一。虽然地铁1号线也经过滨江，但主要受益的是滨江区政府板块。而地铁4号线南段的通车，让一桥南的居民喜大普奔。

　　三墩，虽然开发不算晚，但中间蹉跎了几年，目前算得上是西湖区房价最低的板块。随着地铁这一“利器”的到来，交通上了一个台阶，区域内的各项配套逐渐完善，板块的价值有望进一步提升。

　　良渚板块，因为有超级大盘良渚文化村的存在，吸引了很多购房者。去年良渚的地块出让拍出了较高的价格，某种程度上，这是地铁红利的提前体现，板块里融信澜天等楼盘均实现了热销。

　　而6段地铁线路的新开工，更是将迅速转化为地铁沿线板块的价值红利，因为地铁红利的最大释放，往往是在规划正式落定之时。（原标题：地铁开工大年，轨道人居价值“提速” 记者：徐叔竞）