国际强港 海洋经济新愿景

　　宁波“以水为魂，倚港衍生”。港口是宁波最大的优势，在经济社会发展中具有龙头和领航作用。

　　宁波港处于环太平洋国际运输主航道上，若以宁波港为圆心，画一个1000海里的辐射圈，我国香港和高雄、新加坡、釜山、大阪等环太平洋重量级港口尽在圈中。若论自身条件，宁波港是我国大陆四大国际深水中转港之一，可用岸线872公里，其中深水岸线170公里，航道条件优越，虾峙门水道水深20米以上，可通航30万吨级船舶，已拥有生产性泊位300多座，其中万吨级以上深水泊位60多座。

　　改革开放以来，尤其是“十一五”期间，宁波—舟山港实现一体化后，宁波港蓬勃发展，目前已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航，货物吞吐量已居世界首位，集装箱吞吐量达1315万标箱。

　　围绕大宗商品交易平台，海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统“三位一体”的港航服务体系建设，宁波加快“国际大港”向“国际强港”、“交通运输港”向“贸易物流港”的战略性转变的步伐。而今，锐意创新的宁波人已开始重新描绘“东方大港”的新蓝图——

　　根据宁波“十二五”规划，今后5年，宁波将继续优化港口资源开发，重点推进梅山、大榭、穿山三个港区专业码头建设，规划开发象山港、三门湾等岸线，力争新增5000万吨的港口货物吞吐能力和600万标箱的集装箱吞吐能力。

　　加快宁波海铁联运集装箱中心站和港口支线建设，完善提升镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港功能。开通到江西、安徽、四川等的集装箱班列。完善海铁联运市场发展的政策扶持体系，强化货运代理、船运代理企业等市场主体培育，拓展港口辐射范围，到2015年，形成30万标箱的作业能力。

　　优化“无水港”布局。编制实施宁波港口“无水港”发展规划，鼓励民间资本和宁波港集团等到中西部地区开发建设“无水港”。鼓励宁波的货运代理、集装箱运输、多式联运经营、综合物流服务等不同类型的企业到“无水港”开展业务，强化揽货体系建设，提升港口揽货能力，拓展港口经济腹地。

　　提升港口竞争软实力。继续深化口岸大通关建设，推进海关、海事、检验检疫、边检等联合作业，探索实施“属地报关、口岸放行”通关模式。积极争取成为国家海洋经济高等教育和职业技术教育改革试点城市，建设国家级港口物流人才培养基地，提升港口科教研发创新能力等。

　　临港工业　海洋经济大平台

　　港口的“先天之利”，为临港工业的发展提供诸多便利。为此，宁波先后出台了《宁波市海洋经济发展总体规划》、《关于建设海洋经济强市的意见》等一系列政策，均将培育临港工业放在了显著位置。

　　如今，站在连接宁波、舟山的金塘大桥上极目远眺，在宁波北仑港区后方，一条绵延20多公里的临港大工业带已然崛起。这里集聚着数百个重量级大项目，形成了石化、能源、钢铁、造纸、修造船等5大临港工业支柱产业。2009年，以临港工业为主的规上重化工业完成总产值6000亿元以上，炼油、PTA、MDI、白纸板等生产规模均为全国第一。

　　成绩令人自豪，目标催人奋进。宁波市领导表示，今后，宁波还将站在浙江乃至国家发展的战略高度，走出一条高端化、生态化的临港工业发展之路。

　　根据《规划》，未来5年，宁波将充分发挥港口资源优势，择优发展石化、钢铁、造船、汽车、装备制造等临港大工业。优化空间布局、提高科技含量、推动循环发展，努力成为国内一流、国际领先的临港产业基地。

　　在石化产业方面，宁波将重点推进镇海炼化扩建1500万吨炼油和100万吨乙烯一体化、台塑宁波石化一期后续和二期等项目，力争到2015年形成年炼油7000万吨和年产乙烯300万吨的生产能力，成为具有较强国际竞争力的世界级石化产业基地。

　　在钢铁产业方面，宁波将重点推进宁波钢铁扩建200万吨等项目建设，力争到2015年形成年产钢铁600万吨生产能力，逐步建成我国沿海新兴的钢铁产业基地。

　　在汽车产业方面，宁波将重点推进吉利汽车20万辆整车、沃尔沃10万辆整车等重大项目，力争产能达到50万辆。

　　此外，“十二五”期间，宁波还将重点推进船舶、造纸等产业发展，力争产能分别达到年造船400万载重吨和白纸板年产300万吨。