火车南站改扩建工程自2010年10月1日开工以来，进展如何？

　　中铁十七局集团宁波铁路指挥部总工程师刘高飞表示，目前，站场路基桩加固已完成57％，5座桥涵工程已开工，其中三市路立交中桥(一期)、南塘河小桥等工程已完工。据他介绍，施工方目前正在进行基坑拔桩，拔桩之后将进行挖土施工，预计月底将完成正线过渡工程，开通临时铁路便桥。

　　基坑开挖是施工的一大难点。由于轨道交通2号线在南站有站点，改扩建中，将面临“大坑套小坑”的情况(大坑是今后的铁路宁波站集散厅，而小坑就是轨道交通的站厅)。施工人员要开挖的基坑放坡最宽达123.5米，垂直开挖宽度75米，深度最深达24米，开挖方量达34.5万方，这在宁波，属于大规模软土深基坑工程。

　　由于现在还在通货车，必须搭个临时铁路便桥让火车通过。该临时便桥长度达到133米。“软土地基用如此长的便桥，在全国铁路建设史上还是第一次。”项目部方面说。

　　据悉，南站站房改扩建工程计划到2012年9月30日竣工，总工期为24个月。按照最新的施工计划，2011年9月，将配合杭甬铁路客运专线进行联调联试，同时12月将完成轨道交通2号线在火车南站的站厅主体结构施工。

　　而与南站站房改扩建同步的，还有整个南站区域布局的“大调整”。南站区域配套建设工程分为两期实施。一期工程以围绕新南站约1平方公里区域的房屋拆迁和配套工程建设为主要内容，包括南北广场及配套工程和永达路、三支街南延一期道路、南站西路及支路(含马园路)、甬水桥路、苍松路改造工程等“两广场、五条主干道路”建设，这些工程计划将在2012年下半年完成。目前，海曙南站开发建设指挥部正在全力推进中。另外，南站北广场由于与轨道交通2号、4号线捆绑建设，计划在2013年下半年完成。

　　二期工程则时间跨度较大，自2013年起，预计花费5年时间。主要实施祖关山河以南约1.8平方公里区域，包括道路、南郊公园等基础设施配套以及地块开发，从而完成整个南站区域的改造。